俄罗斯车市对于中国自主品牌车而言，可称得上既爱且恨，为何这般。因俄罗斯车市自主奋斗多年，至今未见到多大成效。多年来，一直纠缠于能否在俄大规模建厂，且受制于俄罗斯政府政策限制，至于其中缘由，在俄奋斗的各自主厂家自知，很难见诸言语表白。

　　扎根俄车市的自主品牌车，2013年开始，各种问题将纷至沓来。俄罗斯车市格局大调整，雷诺-日产联盟控股伏尔加是重磅。各大一线车企俄车市推出廉价车型是其二，自主能否在俄建厂是其三。日系为自身经济利益考虑，已经出现在俄车市大举投资苗头。多年来，受制于俄日两国政治因素影响，日系在俄车市都未有大规模投资建厂。这也就给韩系带来机会，现代俄工厂建成之后，推出的针对俄车市的经济型车Solaris，2012年占据俄车市外国品牌车车型销量榜首位。但日系当然不甘心，马自达已经与俄方合作建厂，日产入主伏尔加，开始进入发力阶段，丰田还未出现大动作，时机一旦成熟，丰田可轻易启动攻势。中国自主品牌车面临挑战，经济型车低价优势恐难保自主在俄位置。

　　无论如何，自主这些年俄罗斯车市表现有喜有忧。自主品牌车俄罗斯车市至今未进入主流，所占市场份额始终未见多大起色，今年自主俄车市销量同比大涨，但前提是，源于去年销量基数过低所致。所以，自主品牌车俄罗斯车市谈不上任何成就，或许笔者有些偏颇，但事实如此，年终销量数据可窥端倪。销量决定成败，如果自主品牌车持续维持在月销量三千辆车之下，很难判断自主未来发展趋势，但有一点，可以肯定，自主品牌车在俄罗斯车市显然是打持久战，将来会有多大作为，拭目以待。。。。。喜的是，俄罗斯加入世贸组织之后，将按照世贸组织规则行事，不再可能如从前一般，肆无忌惮出台保护自主车企政策。当然，也有一些变通手段，起到保护俄自主车业的作用。出售俄龙头车企伏尔加股权，即俄政府将之彻底推向市场，多年来在俄政策及资金支持之下，伏尔加（生产拉达牌车）得以生存下来。此次雷诺-日产联盟入主伏尔加，表明俄政府将伏尔加市场化的决心，将伏尔加打造成极具竞争力车企，是俄政府的终极愿望。

　　俄罗斯加入世贸组织，对于中国自主品牌车而言，既是机遇也是挑战。雷诺-日产联盟控股俄最大轻型车龙头车企伏尔加之后，随之即推出适合俄罗斯车市的经济型车。日产低价车型已经在伏尔加量产，很快将上市，如果价格进入中国自主车型区间，这将对自主品牌车形成直接威胁。众所周知，中国自主品牌车在俄车市主要竞争手段，无疑是低价，同时质量还过得去。不仅日产将加入俄车市经济型车战团，雷诺旗下达契亚主打经济型车，去年全新改款三车型上市，其中有长期占据俄车市销量榜前列的雷诺Logan车型。另外，还有SUV车型雷诺Duster，这款车在新兴发展中国家车市都有上佳表现，巴西车市这款车销量节节攀升，大有后来者居上之势，印度车市表现同样不俗。只是还未进入中国车市，或许雷诺中国工厂建成后，这款极具性价比SUV车型将登陆中国车市。其余各大跨国车企都有在俄推经济型车计划，大众将在俄车市推出廉价车型。还有虎视眈眈的雪弗兰，丰田等等，自主在俄车市低价经济型车优势，将在各大跨国车企纷纷推出廉价车型后荡然无存。这是一种趋势，或许可以解释为，一线跨国车企全面狙击中国自主低价车型战略。笔者在不同文章，多次重点指出，自主国内国外面临种种危机，挑战在今年开始，往后将日趋激烈，自主如何应对"骑驴看唱本 走作瞧"。

　　仅从销量看，自主品牌车俄罗斯车市尚未进入主流。2012年俄罗斯车市自主销量排行如下：力帆位居第一，二三位分别是奇瑞和吉利，长城第四位，目前俄车市主要车企就这四家。2012年力帆在俄车市售出20 544辆车，销量同比上涨15%，唯一销量进入两万辆车大关的自主品牌车。俄媒传出消息称力帆在寻求建厂，但一直未有官方消息证实，今年力帆是否能在俄建厂，拭目以待。奇瑞和吉利分别售出19 004和17 566辆车，同比销量分别上涨161%和190%，吉利销量增幅最高，排在自主首位，十二月份冲量比较猛，突破两千辆车大关，成为当月自主销量王。长城售出14 373辆车，销量同比上涨112%，此前俄媒体同样传出，长城将与其代理商"伊利托"公司合作在俄建厂，过后也是没有下文，或许处于保密状态。看今年长城能否如愿，还有个小插曲，传长城与"伊利托"公司不和，后长城辟谣，称双方合作顺利。既然有谣言传出，可能非空空穴来风，长城在俄销量一直踯躅不前，对经销商表示不满，就顺理成章。

　　比亚迪销量远远落在后面，海马处于暂停销售阶段，一汽去年八月份刚登陆俄车市，看今年表现如何。其它两家商用品牌车车北汽和福田，目前还未看出这两家有何竞争优势在俄立足，仅从销量看表现一般。

　　渠道为王，俄罗斯车市占据领先地位的各大品牌车，纷纷扩张版图，迄今为止。俄自主轻型车龙头拉达经销中心总数排在首位，拥有435家经销维修中心。起亚和雪弗兰并列第二位，各自都有160家。第三位是欧宝，拥有146家。第四和第五位分别是雷诺及现代，分别拥有144和141家。

　　全俄罗斯官方登记注册经销中心共计约4200家，同比总数上升五个百分点，其中多数品牌经销店持续扩张中，当然也有部分在缩减。俄罗斯"汽车统计"咨询公司执行总经理谢尔盖 乌达洛夫称："目前，外国品牌车在俄大城市都拥有2至3家经销中心。各大品牌相互竞争加大，经销店有效性降低，但同时帮助各大品牌车，在各城市及全国整体销量提升，这种趋势在未来将延续"。

　　对于各大自主品牌车，目前在俄车市拥有多少经销店，具体数据未见，但从上述文字可看出，至少单一中国自主品牌车经销中心未超过141家。当然，自主品牌车目前各方面实力，或者品牌知名度、美誉度及认知度都未达到扩张经销店的要求。即便如此，经销店未至一定规模，想必制约销量，如何改善，自主当有全盘计划。

　　欧商协会汽车制造商委员会发布数据显示，俄罗斯车市2012年轻型车和轻型商用车销量同比上涨11%，售出2 935 111辆车，销量超出去年九月份该委员会预测数据。拉达还是占据俄车市销量榜首位，但销量同比小幅下跌七个百分点，售出537 625辆车，销量远远超过其它在俄外资品牌车企。第二至第五位分别是：雪弗兰、雷诺、起亚和现代。分别售出205 042、189 852、187 330和174 286辆车，销量同比分别上涨18%、23%、23%和7%。

　　2012年俄车市车型销量总榜显示，拉达车型依然盘踞销量榜首位，其中拉达新车Granda表现强势，去年十二月份销量上冲至13 153辆，占据当月车型销量榜首位，全年排在第二位。外国品牌车中，现代Solaris排在首位，售出110 776辆车，外国品牌车车型销量唯一突破十万辆车大关的就是这款车，新年开始，现代这款车俄车市开始涨价。现代策略，低价上市，先打品牌，冲量，再调价，一系列手段连环出，可谓营销高手，吃透俄罗斯车市的动作。

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