如今全球各地车市，但凡有机会，一定有中国自主品牌车身影。北非车市，去年深受自主青睐，当然道理很简单，有利可图。北非国家整体经济形势，在利比亚被瓦解后，非洲处于动荡之中，政治格局纷乱，源于欧洲大国介入。尤其是非洲前殖民宗主国法国率先发难，导致非洲局势更趋变化多端，各种势力争夺非洲资源及控制权，车市在此前提下，难以独善其身。而非洲车市最具代表性的国家当属埃及，埃及地跨非亚两大洲，地理位置突出，拥有左右北非中东局势的巨大政治影响力，埃及在未来数年都将陷入政治争夺漩涡中心。

　　埃及新总统上台以来，政治纷争不断，埃及局势动荡，且有升级趋势，处于内战边缘。车市表现则异同寻常，照理应该萧条才合情理，去年十一月份新车销量突飞猛进，同比暴涨。社会动荡，消费不受影响，可能性不大，可能滞后将在车市表现出来。看今年埃及车市表现如何，静观其变，自主进军埃及车市受阻是必然，仅是多大程度的阻碍而已。

　　自主去年对于埃及车市表现出来的热情，源于自主品牌车经销商在与埃及的互访中发现，自主品牌车在北非市场产销两旺，惊讶于当地高度认可中国自主品牌车。埃及车市如同中国车市，进口车价格虚高现象相当普遍，埃及车市进口车价格虚高在某些情况下高达20%。

　　许多自主品牌车企目前在做的事是，降低国内销售目标，提升出口销售目标。飙升的自主品牌车出口量抵消国内下滑的销量，出口的快速增长，刺激自主车企加速在海外扩张，关于此点，笔者已经多次强调。

　　海外发展中国家车市销量快速增长，且是普遍现象，各大新兴发展中国家车市相继出现自主身影，近期曝出力帆将在伊拉克建厂消息。

　　去年早些时候吉利与埃及GB Auto签署一项协议，在埃及设立CKD工厂。两家合作目标则是高速增长的整个北非车市，该项目已经在2012年第二季度推出两个吉利车型，外界知道GB情况相对较少，GB Auto是埃及领先的汽车组装和分销商，过往成功营销经验，令现代汽车、沃尔沃商用车和三菱车打入埃及车市。

　　吉利Panda和Panda Crossover两款车型首先在埃及面世，帝豪EC7十一月份埃及正式亮相，首月即售出54辆车，排在十一月份埃及车市，车型销量榜第四十一位。GB和吉利表示尽可能多在埃及本土出产汽车，年产三万辆车目标，将出口至北非各地。GB汽车董事长兼首席执行官Raouf Ghabbour博士称："与吉利的合作是新的伙伴合作关系，我们将共同推出新品牌和新产品，扩展市场。展望未来，我们的重点将是埃及车市，以及扩展我们的目标市场，最大程度地利用埃及工厂乘用车组装能力，及完成我们的产品阵容"。

　　吉利2011年出口销售达到38 000辆车，但与其它活跃自主品牌车的出口相比微乎其微，2012年吉利大力推动出口销售，吉利CK、吉利熊猫、帝豪EC8和EC7-RV都是海外市场较受欢迎的车型。

　　埃及车市十一月份新车销量同比大增35%，销量突飞猛进，登记注册18 590辆车，2012年1-11月份总数达178 537辆车，同比大涨12%，已经超过2011年全年176 157辆车的总销量。

　　雪弗兰TFR皮卡，销量排在十一月份埃及车市车型销量榜首位，售出1780辆车，1-11月份售出17 008辆车，排在十一个月销量总榜第二位。

　　进入十二月份，销量继续大涨，但涨幅明显缩小。2012年埃及车市销量同比上涨13%，售出200 252辆车。

　　2012年埃及车市现代和雪弗兰垄断车市销量榜前五位，现代瑞纳再夺销量榜首位，现代瑞纳售出21 277辆车，同比销量上涨20%。雪弗兰TFR排在第二位，售出18 530辆车，销量同比大涨34%。第三位是现代新伊兰特，售出11 087辆车，同比销量上涨30%。位次上升，将雪弗兰老车型Lanos挤下第三位。现代世界各国车市近些年表现相当突出，重要一点是性价比突出，低价高质是最佳竞争手段，所以大众认为未来竞争对手不是丰田而是现代。

　　自主去年陆续登陆埃及诸多车型，自主目前有种惯性思维，国内车市走不动车型，纷纷推到海外车市试水，期待有所斩获。殊不知，对于车型外观审美趋同感是普世观点，也就是说，国内民众都无法接受的车型，出口也不会有大的斩获，所以，这类车型下线停产是必然，毫无坚守下去的必要。另外，一些国内边缘自主品牌车型纷纷走出国门，希望在海外车市寻求生机，只是这些车企所推出车型，或许将在某种程度上，对中国自主品牌车造成负面影响，都是些打一枪换一地的玩法，根本很难在海外车市立足。多年来，海外车市已经证明此点。

　　金龙海狮去年埃及车市表现突出，新上市车型，一举上冲至销量榜第十五位，售出3967辆车，占据中国自主车型埃及车市销量榜首位。第二位也是金龙车型，金龙XMQ6500E售出3676辆，总排名比2011年上升一位，销量同比上涨15%。

　　另一款金杯海狮销量同比微跌2%，售出404辆。这两款车如果我没记错，都有日系底子，所以国内排挤日系车同时，还要记住日系对于中国自主车业做出的贡献。要想底气足，雄起的前提是彻底实现自主生产，抛弃所有日系配件等等才行。

　　埃及车市奇瑞占据整体实力榜首，旗下贴牌车型整体销量也排在自主品牌车之首。但竞争对手不甘示弱，纷纷大举推新车型，仅去年一年时间，各种自主车型纷纷亮相，其中不乏异军突起车型。比如，华晨V5售出664辆，这款SUV车型，是华晨推向埃及车市重点车型之一。长城也有新车型埃及上市，但哈弗却是销量大跌，去年共售出49辆，销量同比下跌68%。

　　江淮、昌河、华普等等自主车型都有新车型埃及上市，表现还谈不上。今年埃及如此局势，自主品牌车埃及车市发展步伐受阻，难有上佳表现。政治动荡，商业格局势必生变。自主海外发展实属不易，经常会被所在国突如其来的变革冲击，但难阻自主雄心，夹缝中求生的本领展现无遗。

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