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　　专家:水货轮胎涉及5品牌 多用在高端车型

　　缝一缝补一补 报废轮胎又"复活"（组图）

　　前不久，一位轮胎行业人士向搜狐汽车透露，随着中国汽车行业的快速发展，目前中国市场充斥着大量水货轮胎，其中，知名品牌米其林、普利司通、固特异、马牌、倍耐力等更是充斥大量水货。“单就米其林品牌来说，其在水货市场的占有率高达40%。随便进个汽配城，十个有九个就可能一不小心买到水货胎，而且个人很难辨认。”该人士透露。

　　大量？十个有九个？40%？米其林？。。。这几个词汇迅速引起了搜狐汽车的关注，要知道，水货轮胎不但涉及到质保等售后服务问题，在安全方面也存在很大隐患。

　　市场情况真的如此？水货胎如何辨认？水货胎危害几何？一旦买到水货胎该怎么办？为了给广大车主和网友提供最真实的市场现状，提供最专业的指导，搜狐汽车编辑就此进行了实地调查。

　　我们自驾车前往北京多个汽配城，包括西郊汽配城、西国贸汽配城、四元桥汽配城、五方天雅汽配城等，在不同轮胎店匿名购买多条轮胎，然后到专业轮胎店进行检测，结果让我们大吃一惊（下文会揭秘）。并请最有经验的轮胎人士介绍水货胎与正品的辨认技巧。同时，我们采访了轮胎专家。。。，专业解读水货胎危害。

　　下面，我们从调查背景、调查经过、调查结果以及专家解读几方面为搜狐汽车的广大网友起底水货胎。

　　调查背景：

　　时值3.15，上述轮胎人士透露的内幕，搜狐汽车进行实地、匿名调查。

　　我们知道，对于水货轮胎的定义跟其他水货产品一样，皆指通过不合法的程序避税进入市场的产品。目前国内水货轮胎主要分为两种，第一种是非正规渠道引入到中国市场的轮胎（轮胎设计结构不符合中国路况但轮胎是新轮胎）；而第二种则是国外滞销胎通过非正规渠道引进后更改轮胎生产日期或轮胎尺寸型号。进入渠道主要以沿海海运为主，同时近几年也出现了大量的由新车夹带的方式进入中国内地。

　　越来越多因轮胎所发生的事故让轮胎的安全问题越发受到关注。即使是全新的水货轮胎，由于没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况(例如:道路、气候、驾驶习惯等)所作出的产品认证和认可。因此，水货轮胎并不一定能保证适合在中国的道路、气候条件等条件下使用。

　　水货轮胎经常会“水土不服”。以一些为欧洲制造的轮胎为例，因为欧洲道路路况好，所以轮胎材质较软，耐磨系数较低。如果在国内 使用，多种复杂路面易使这类轮胎发生鼓包，甚至爆胎。水货胎看似“光鲜”，其实暗藏隐患和危害。因为这类产品原本非针对中国销售，所以在生产时，其配方和胎体结构都没有相应改变。

　　水货轮胎胎壁较薄，并且颗粒很软。国产轮胎为了应对复杂路面，都加入了二层胎体，胎面橡胶和胎体之间有覆盖层以防止水气侵蚀，并且还加入更多的硅元素，使得结构更加优化。而大部分水货胎都没有这些配置，以此可见，在国内道路跑起来，水货轮胎寿命会大大缩减。

　　更令人担心的是，为了获得更高额的利润一些走私轮胎常常被篡改，例如2010年生产的标号，被故意修改成2012年。轮胎的规格也常被动手脚，例如“245”参数被改为“255”。一般消费者对这些改动很难察觉，货不对板的轮胎会给车主带来极大的安全隐患。

　　据业内人士表示，目前水货轮胎主要集中在米其林、马牌、普利司通、固特异、倍耐力等高端品牌上，上述品牌占水货市场90%以上份额；尺寸较大或非常用尺寸的水货轮胎比例更大。