五、变速器和电驱动的开发技术与实践

　　福特汽车：微混和多速比变速器控制的挑战

　　汽车起/停系统及多档位的自动变速器都给变速器的控制带来很大挑战。福特采用了复杂的包括辅助电油泵的变速器控制来实现发动机再次启动后变速器快速挂档, 汽车快速和平稳起步。福特采用了基于模型的工程技术开发控制系统，以保证整个系统的鲁棒性。福特将在报告中对此进行详细介绍，分享其近些年的相关工作经验。

　　吉利汽车：7速湿式双离合器自动变速器开发实践

　　吉利将介绍面向量产的7速湿式DCT的开发实践经验。包括采用基于仿真模型和基础试验相结合的过程开发研究方法，及利用前期项目的数据库验证仿真模型的方法优化零部件。如采用了多体动力学和流体力学及非定常热传导等先进的CAE分析方法，对7DCT的关键部件进行仿真分析，并对7DCT变速器NVH进行改善优化。 从而在设计前期实现7DCT整机功能性及可靠性优化。

　　世冠科技：虚拟ECU和动力总成高级建模技术的优势

　　目前，汽车动力总成控制系统的开发团队面临着很大的压力，这主要源于汽车工业正在发生的3个重要变革：控制系统正在从整体的功能单元向分布式网络架构转变（AUTOSAR）；功能安全标准对控制系统提出了新的限制要求（ISO26262）；动力总成系统的多样化及电气化导致了很多从未遇到过的新问题。这些变化趋势对开发流程、工具及方法等产生了非常重要的影响。报告将介绍一种经过精心设计的开发流程，主要包括真实系统模型，虚拟ECU，智能测试及虚拟驾驶测试，并将介绍国外的一些成功应用案例，和讨论目前在中国新能源汽车领域中所采用的典型的开发流程的弊端。

　　Hofer：不同国家特定的载荷循环对变速器开发的影响分析

　　载荷谱的选择在变速器前期开发中的意义非常重要，不同国家、不同市场的载荷谱应当有所差异也是毋庸置疑的。特别是在中国这样一个幅员辽阔、地形复杂的国家，采集、整理并建立一系列具有典型代表性的载荷谱，其意义尤为重大。Hofer研究了中国和欧洲两种不同载荷循环对变速器特别是齿轮和轴承的影响。结果表明不同市场特定的载荷循环的影响是不容鄙视的。希望能引起有关部门的更多的重视，尽快推动中国特定载荷谱的采集工作。

　　Vicura： 采用CFD模拟飞溅润滑

　　由于流体运动的无序性，润滑仿真特别是飞溅润滑的仿真一直是变速器设计中的难点。目前绝大部分此类分析都是生产出样机后通过实验检验来解决，如能在设计初期通过仿真分析来预测润滑的效果，将会大为减少开发成本、节省开发时间。Vicura公司采用基于CFD（计算流体动力学）的模拟方法，虚拟开发和验证飞溅润滑系统，可以最小化飞溅润滑损失，直接开发用于压铸的变速器壳体，而不需要中间样机。