【编者按】“搜狐汽车全国投诉平台”是一个流程完善，专业性强的全国汽车质量投诉平台，通过此平台，消费者可以将在购车、用车、维护、维修各个方面遇到的问题在此平台上进行投诉，我们将消费者维护合法权益提供最大的帮助与支持。每月初，我们将以图文形式发布上一月的中国汽车投诉月度报告，希望对大家买车、用车提供有价值的参考信息。

     本期盘点：

     1.围绕3.15维权保护日，汽车投诉量相比同期增加明显。

     2.发动机和变速箱问题投诉比例超过总体的50%。

     3.商家诚信问题为服务类首要投诉对象。

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    3.15汽车维权在行动——发动机和变速器成众矢之的。

    2013年的12315晚会上，某品牌汽车因为DSG变速器问题成为了广受各界关注的焦点。虽然DSG的问题由来已久，但是该厂商方面却一直没有给出一个十分有效的解决方案。受到召回成本的影响，对方一直是通过更换离合器和延长质保的方法来缓解离合器缺陷。曝光过后，国家质检总局正式向厂商发出召回问题车辆的通知，这对于广大车主来说无疑是一个里程碑式的进步。我们也将继续关注后续召回事件的发展。

    DSG深陷召回门，发动机问题依然位居榜首

投诉平台问题各类投诉比例

     在本期的投诉案例中，发动机的投诉主要包括发动机异响、发动机电控和发动机启动困难等问题。而占据投诉比例19.90%的变速箱类问题投诉，主要围绕在变速箱异响、变速箱漏油及自动变速箱故障等。针对DSG的问题，召回车款共涉及迈腾、速腾、宝来、高尔夫、CC、途安、朗逸、上海大众斯柯达明锐和昊锐等多款热销车型。值得一提的是，在本期的统计结果中合资品牌汽车烧机油的问题相比以往要更加突出，应引起厂家的高度重视。

     诚信问题投诉比例高：主要集中在购车环节

汽车服务类投诉问题比例

    在本期的汽车服务类投诉占总体投诉的30.17%，其中商家诚信投诉占到服务类投诉的60%。商家诚信主要投诉问题包括：消费者订车后提不到车、销售库存车、不退定金、不给节能补贴、不给合格证等。

     本期案例：
     北京的王先生2012年购买一台合资中级轿车， 2700公里自费做保养后到4000多公里机油报警，开到4S店加满机油。5800公里免费首保后到7800公里机油灯再次报警，到4S店加机油，4S说之后会好很多，12000公里二保时又亏了大概0.7升。之后不到半月时间跑高速1300公里回北京路上再次报警，又补了0.75升。照这种情况一个保养周期要加差不多8升机油。

     搜狐提示：

     一般汽车厂商保养手册都有明确规定，汽车机油每一万公里更换一次，如果以《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》标准中提及，额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%来计算，一万公里将消耗至少3升机油。目前多数厂家自定的机油消耗标准为1L/1000km。当然也有很多车主对于“烧机油”也有一定的误区。首先，很多车主觉得，机油必须在保养时加，如果没到保养时间，就不该加机油。其实，保养与加机油是两回事。很多车主看到机油黄灯亮就很紧张，认为机油已经耗尽。事实上黄灯亮时，机油尚有50%以上的剩余。只有红灯亮时，才须加。

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