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    本期盘点：

　　1.汽车质量投诉创新高，变速器投诉猛增。

　　2.服务类投诉总体比重下降，诚信问题仍堪忧。

　　3.高端车异味问题浮出水面。

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    变速箱投诉热度不减 双离合器投诉比例高

汽车质量问题投诉比例

    在本周的汽车质量类投诉问题统计中，变速箱和发动机依然是主力。变速箱类投诉以微弱的比例首次超过了发动机类投诉量。其中，发动机类投诉问题主要围绕发动机异响、发动机电控、发动机启动困难等问题。变速箱类投诉中，DSG双离合器问题投诉依然是关注的重点。投诉网友一方面关心厂家对于所属车辆的具体召回时间；另一方面不少不在本次召回批次的该品牌汽车也有类似的离合器顿挫问题，并且希望厂家给与召回。

    节能补贴难领取 豪车异味问题多

服务类投诉问题统计

    在本周的服务类投诉问题统计中，商家诚信问题依然是主要投诉对象，占到服务类投诉总体的71.4%，商家诚信主要投诉问题为：消费者订车后提不到车、不退定金、节能补贴、不给合格证等投诉。其中，一些热门车型如的节能补贴领取问题较为突出。此外，一些车主在全款购车后没有合格证的问题应该引起警惕，此类问题归属于刑事案件，应该立案处理。近期，合资高端车型的异味问题也较为明显，我们也将继续关注相关厂家的应对措施。

    本周案例：
    江苏的钱先生3月24日拨打召回热线，被告知召回的车辆只是部分车型，需要在官网查询是否在召回范围，结果钱先生输入新车VIN码，不管输入正确还是错误，相关厂家网站会马上提示：您的车辆不在召回范围。钱先生的车是在2012年1月26购买的，购买日期正好在厂家公布的召回车型生产日期之内。DSG变速箱2档升3档延时拖档同时伴有踩油门没反应，车速突然降低现象，有时还会出现加减档顿挫感明显。钱先生严重投诉该公司，希望请给车主一个交代。

    搜狐小贴士

    据业内统计，该公司在去年5月份发布的延保公告中，是将2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期全部统一延长至10年或者16万公里，涉及的车型数量超过100万辆，而此次召回的车型数量只有之前延保车辆的40%不到，未被召回的这60多万辆搭载着DSG变速箱的汽车如果没有质量缺陷，之前因何要延保？

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