2013年3月20日，AC Schnitzer正式宣告在中国市场全面推行"高效动力计划"。该计划是针对全新BMW汽油涡轮增压发动机（N13、N20）的动力性能升级服务，旨在为消费者带来最纯粹的赛道性能科技。发布会过后，搜狐汽车对AC Schnizter中国区总经理 杨丹先生进行了专访，以下是采访实录。

    AC Schnitzer改装 保留宝马的精髓驾驶感

　　杨丹：首先让我简单介绍一下AC Schnitzer。AC Schnitzer是2009年进入到中国市场，但是在上世纪60年代就开始和宝马合作，进行赛事的活动。直到今天，包括去年DTM德国房车锦标赛，宝马仍然还有Schnitzer车队从事赛事运动。

AC Schnitzer是世界上最著名的汽车定制升级公司之一，也是全球最大的高性能宝马汽车生产商

　　从60年代开始到1987年，这个期间我们主要集中在赛事上，我们通过这20多年的积累，对宝马赛车的设计、性能也积累了很多的经验，我们希望把这些技术应用到常规的量产宝马车上去，所以我们在1987年的时候，在德国的亚琛市成立了AC Schnitzer。AC就是亚琛的缩写，加上我们创始人Schnitzer的名字。

AC Schnizter 中国区总经理 杨丹

　　所以AC Schnitzer从一开始就为宝马集团所生产所有车提供相应的升级、改装的服务，基于20多年对宝马赛车的研究跟技术的积累这么一个源泉。所以AC Schnitzer区别于众多其他的欧美的改装品牌，只专注于宝马系统生产车的品牌。目前来讲主要两个核心品牌就是宝马和MINI，AC的产品线路不是针对单一的宝马跟MINI产品线中的单一车型，我们是全产品线覆盖的。简单的说，是包含MINI全系列以及宝马的1系一直到7系，X5、X6，甚至未来我们也在构想i3跟i8这些车我们都要参与进来，让这些车能够进行相应的升级跟改装。

　　今年在中国市场准备推出“高效动力计划”，主要是因为宝马从去年开始陆续给宝马车换装涡轮增压发动机，也是针对欧盟排放一个要求。宝马在自然吸气的时代，我们相应对发动机的升级，并不是作为我们核心的产品，只是少量的，我们只是对V10和V8的M系发动机做相应的升级，像普通常规的我们很少涉及。本身发动机设计来讲，提升空间不是很大，仅能达到10%左右。但是随着宝马的涡轮增压发动机逐渐引入到全车系里面，我们发现涡轮发动机的提升空间非常大，所以现在在全世界范围内推出涡轮增压发动机的升级程序。

　　我们怎么去开发个程序的？我想跟诸位先做一个简单的介绍。

　　我们首先是在电脑上去研发，后期是在实际道路的驾驶上同步去改。涡轮增压发动机的动力提升，可能有朋友会说很容易，简单提高增加值，输出功率就会更高了，实际上我们问过德国的研发公司并不是那么简单的研发的。

　　从工况图上可以看到红线是AC Schnitzer，蓝线是原厂的宝马的曲线。我们基本上从起步开始，不管是扭矩还是功率已经超越了宝马的原型车的输出，目前的承载是全区域，从最低的转速一直到最高的转速区域，扭矩跟功率全部在宝马原车值以上。另外大家可以看我们整个功率上升曲线来讲，跟宝马是平行的，并不是在某一个区间比原厂高出很多，随着转速的增加升级之后的动力输出也在慢慢增加，所以真正感受的时候呢，你会感觉到非常平顺。

　　可能有人说，AC相对升级的数据比其他改装厂家相对来说保守，比如说原车170匹，现在我们做到204匹，某一天某个品牌说同样发动机我可以做到210到220，这里面强调一下我们测试原则。

　　我们测试，通常这种改装之后的测试呢，是在马力机上去测试，马力机分德制和美制，德国人比较严谨，对大气温度和压力，包括车头的进风量都会有一个严格的限制。美制的马力机相对来讲，可以忽略很多周边数据，就可以进行测试了。大家了解的AMG、奥迪的RS，宝马的M基本上用德制的测试方法在测试发动机的功率，没有用美制的方法。相对来讲德国机器测出来的数据更准确，相对来讲比美制的测出来的数据要保守和偏低。

　　另外，AC Schnitzer并没有放弃碳排放标准而去做动力的提升，这也是限定数据的一个因素。AC Schnitzer现在保持着使用清洁能源跑得最快车的世界纪录，我们曾经有一台概念车是用液化石油汽做燃料，在3系E92的车体里面装上V10的发动机去驱动这个车，我们跑了318公里每小时的世界最高记录。包括去年在日内瓦车展推出的Z4 99D的碳排放，我们始终致力于环保，我们所有动力升级程序这个原车排放是什么标准，我们在升级完了仍然保证这个排放标准，不管是欧Ⅴ还是欧Ⅵ，这个是非常难得的。

　　另外还要强调的是，我们下半年会推实车的测试，在测试上面我们提一个切换键可以切换到原车，现在目前1系、3系、5系上面都有一个自动起停装置，未来我们把自动起停装置融入到性能程序里面去，如果你启动自动起停装置的话就保持原厂的动力输出，如果你关闭自动起停装置的话，就是升级之后的动力输出。你可以感到，因为宝马本身这个车是顺滑的感觉，我们的程序改装完了之后是动力大了，但是并没有打破宝马操控的感觉，未来通过这个测试可以做更深刻的感受。

ACS1(针对宝马118i进行改装的高性能版本)

ACS1和原厂宝马118i的发动机工况图对比