车型二：Jeep吉普指南者

　　厂商指导价：22.19～28.19万元

　　推荐：2013款 2.4L 四驱运动版（指导价：24.59万元），购车费用合计：购车价格245900元+购置税22767元+交强险950元+车船税720元+上牌费用200元+商检费用100元=270637元（仅供参考）

　　JEEP作为最早的越野SUV生产商，在国内的影响力显然不低。

　　虽然JEEP指南者在整体的车身风格上没有保持着JEEP车型棱角分明的传统，但是在车头设计方面其还是将能够体现JEEP传统样式，现款的JEEP指南者更加城市化，就好像是大切诺基的缩小版本一样。

　　内饰方面，还是那套美国人不拘小节的风格，如果不是对JEEP品牌有很好的理解，很多消费者看到这套内饰的样式和手感，自然都会转投其他品牌门下。不说进口科雷傲吧，就是拿国产的途观和翼虎来比较的话，指南者也多有不及。

　　指南者2635mm轴距倒不是什么软肋，只是后排中央地板不仅凸起，还设计了两个固定杯架，这多少不符合国内的用车情况，4个人乘坐倒是很舒服，如果满载5人，那么中间乘客就会很尴尬了。不过指南者面向用户多为年轻群体，空间其实也不是很大问题，毕竟有时候满载情况是因人而异。

　　指南者搭载的是一台2.4升双VVT发动机，功率可达到125Kw/6000rpm，峰值扭矩为225N.m/4500rpm，重达1.6吨的车身搭配这款2.4升直列四缸发动机，仍然够用的。其变速箱则采用了模拟6挡CVT无级变速箱，完全消除了换挡冲击感，不过也损失了一些驾驶乐趣，油耗也更加理想。同时加93号汽油完全没有问题。相比途观和翼虎采用的涡轮增压而言，其在功率特别是扭矩上存在较大差距，不过自然吸气在起步初段以及维护保养方面更具有优势，这对于喜欢自驾游的朋友们来说不能不算是一个便利性。

　　指南者采用了称之为Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。日常行驶时，指南者驱动力只传输至前轮，以前轮驱动的行驶方式牵引车辆。在通过能力方面，指南者中规中矩，四轮没有电子自动力辅助，在通过一些诸如交叉轴路面会有较大困难。但是凭借指南者底盘高达间隙205mm，一般路况的通过性毫无问题。

　　点评：指南者作为进口SUV，性价比还是很高的，至少在价位上并没有一个很高的门槛，同时在购车费用和上牌程序上只是多了一个商检费用和项目，并不会比国产车型更麻烦。这一点大家不用担心，自己去上牌也不会有太大费用区别。就配置来说，指南者做的一般，不过主被动安全以及基本舒适功能都有涉及，在细致方面虽然不够到位，但是总体配置还是能为性价比作出贡献。