温开发：控制供应链

　　作为零部件众多的汽车产品，相对于内部质量控制，从供应商源头保证零部件的质量品质一样重要

　　温开发向上推了推眼镜，还没回答记者的问题，笑容便先跑出来挂在了嘴角。聊得热络了，他也会调侃自己，因为名叫温开发，结果一辈子都没有离开产品“开发”。

　　必须承认，这位55岁的江西人身上有一种柔软的亲和力，在遍布规则、硬邦邦的产品开发领域，这种力量让他颇有人缘。

　　2005年，在神龙汽车积累了13年开发经验的温开发收到一纸调令。他被总部选中，调回东风规划部任商品规划处处长，参与筹备刚刚起步的东风自主事业。

　　东风乘用车事业部成立后，他成为第一任商品企划总监兼商品企划部部长，后又被任命为东风汽车公司技术中心副主任、东风汽车工程研究院副院长兼乘用车研发院院长，牵头东风风神多款产品的开发工作。

　　而在此之前，温开发的履历表长得有些让人记不住。

　　1958年，生于赣州农村的他，因文化大革命，1974年高中毕业便返乡“修理地球”，1977年高考恢复，起初他不相信，后来发现秋季开学时没有“工农兵大学生”入学，才赶紧把书翻出来复习备考。

　　那个时候没有目标，高考前填志愿时发现可以选中专，也可以报大学，温一咬牙，就报了大学，也不知道自己学什么好，百废待兴时代，汽车少而时髦，就连汽车司机都是香饽饽，结果志愿就填写了汽车，于是，合肥工业大学汽车设计专业有了一名叫温开发的新同学。

　　1982年元月，大学毕业的温开发被分配到二汽，此后，便像一粒大树的种子，一直扎根在东风的体系里。

　　从卡车到轿车，从国企到合资又重回自主事业，从东风公司技术中心到神龙公司产品部零部件分部主任、发动机底盘分部主任、新产品开发指导，技术采购部材料分部主任、技术采购部2号平台主任、技术中心机械件产品及工艺设计分部主任，东风汽车公司规划部商品规划处处长，再到现在东风风神产品研发的总牵头人，他经历了这么多，也就有机会比别人更清晰地认识自己，了解研发。

　　在合资公司的13年的工作经历刷新了温开发对产品质量的认识。

　　“法国人把品牌和质量像自己眼睛一样爱护，任何伤害它们的事情愿不做，也不会有丝毫马马虎虎。”他把这种精神掰开了揉碎了消化在自己的意识里，牵头完成了标致307的国产，彼时，这款车在中国市场的热络让温开发体会到存在的价值感。

　　如果说307是温开发事业中的闪光点，那么重返东风自主事业，可以算作他职业生涯真正意义上的黄金期。彼时，东风自主战略正逐渐清晰，它试图通过技术和对产品品质的强调来驱动事业发展，并将其散播到更多内部员工的精神内核中，并变成各种可执行的方案。

　　温开发把它看作历史给的一次机会：“在合资公司待了这么多年，学了一些本领，能够为自主品牌作一些贡献，感觉不一样。”

　　在明确了产品质量是自主品牌的基础和根本后，这个温和的技术派开始表露出自己的想法和决策力，他相信守住质量是用户体验时代的基础，而他要为这个基础提供成熟稳定的管理和开发流程。他深度参与到各项管理里，也确立了供应商必须参与前期开发的规则，在这个规则里，供应商要从源头参加进来。

　　在温看来，作为零部件众多的汽车产品，相对于内部质量控制，从供应商源头保证零部件的质量品质一样重要。因此，东风风神每一款车型都是和零部件供应商一起协同开发。

　　零部件供应商在最初便被要求参与到产品设计中来，而东风风神的工程师也要从介入零部件的设计环节，以便及时检查是否符合要求，制成的样件除了要在零部件公司试验台和风神的试验台上接受检验，还要进行大量装车试验。

　　小批量的生产仍然不能令人完全放心，大批量生产符合要求才更关键。

　　于是，东风风神需对零部件供应商的设备、工厂以及工人进行管控。在这个过程中，设计、工艺化、生产中的手段、流程、工具、人员都在被监督的范围内。包括新S30、新H30 Cross以及此前东风风神旗舰车型A60等多款车型在这样一套严格的管理和体系中驶下生产线。

　　外界对于此前东风所提出的乾D300计划已经耳熟能详，而新战略成败的关键显然落在了东风乘用车的部分。

　　温开发承认自己压力前所未有的大，他的生活被工作填充得满满的，甚至每个步行的机会都被当作是一次锻炼，但无论什么时候，他的乐观积极总能迅速感染周围的一帮人，因为他愿意相信，自己所投身的事业就像海南的天气，正在变得阳光灿烂起来。