江新伟:挑起重担的年轻设计师

　　1977年出生的江新伟是此次采访的7位东风技术人员中是最年轻的。他说：“承担的压力大，促使人必须尽快成长起来。”

　　江新伟是个土生土长的十堰人，周围很多亲戚朋友都在东风汽车公司工作，耳濡目染，对汽车有了感情，大学就顺理成章报考了武汉科技大学汽车工程系。

　　大学毕业分配到东风汽车公司，当时东风汽车的效益很差，工资待遇很难吸引到大学生。东风汽车技术中心一年至少要招一两百人，那一年愿意进技术中心的大学生只有8个人，第二年还跑了4个。江新伟是为数不多坚守下来的人。

　　2000年，东风的轻型车和轿车事业刚刚起步，面临的挑战困难非常大。江新伟一直从事轻型车开发的业务，作为主要成员，参与了东风之星EQ1030、EQ1040系列轻卡开发以及日产F91A系列轻卡的开发。

　　2007年，东风轻卡业务逐步成熟壮大，已经位列全国前三。此时东风自主品牌乘用车事业日渐发展，需要大量的人力。对于喜欢接受挑战的人来说，挑战就是诱惑，再加上对乘用车的向往，江新伟主动请缨，加入到自主品牌乘用车的研发队伍。

　　BF快收尾的时候，A60项目组成立，领导点名要把江新伟抽调到A60这个人员管理方式、资源的匹配协调、技术风险都充满不确定性的全新项目中。

　　来到项目组以后，江新伟主要负责A60项目的推进和各个部门的协调，简单来说，他是A60项目的具体执行者。

　　全新开发的A60在很多方面都做了优化开发。比如在安全设计上，A60项目组从车身钢板、焊接结构、安全气囊、安全带到安全策略控制器等等，不惜成本投入先进的配置和工艺；并增加了360全景影像系统等诸多便利的配置，提升了整车的科技含量。

　　A60项目小组有20多名常驻的工程师，最高峰时公司内外同时为这个项目工作的有1000多人，从计划开发到最终产品投产上市大概用了3年时间。

　　随着A60的成功上市，江新伟又投入到了下一代A60的预研和开发工作中。

　　“很幸运，我们年轻一代设计师，在东风事业发展中，得到了难得的学习和锻炼的机遇，能够和公司一起快速地成长。东风风神的发展有规划、可预见、可持续，未来我们在哪些技术领域、在哪些产品领域要做开拓，实际上都有明确的目标和可行的道路，我相信东风事业前途一片光明，自主品牌大有可为。”

　　1977年出生的江新伟在《汽车商业评论》此次采访的7位东风技术人员中是最年轻的，对于自己的成绩，他这样解释，“承担的压力大，促使人必须尽快成长起来。”

　　江新伟每天的时间通常被分割成三大块：

　　三分之一的时间做纯技术工作，跟机械、电子、造型、工艺、成本收益核算、销售、供应商等方面的人打交道，开大大小小的技术研讨会和技术评审会，制定各类技术方案。

　　三分之一的时间做项目管理，跟领导和同事们一同排演项目的计划、项目的费用，协调上下游十几个不同部门共同协作、推进项目沿既定目标有序前行。

　　三分之一的时间自我充电，进行专业能力的提升。

　　这样，留给家人的时间基本上很少。如果能闲下来，作为东风技术中心乘用车研究院项目副总工程师的江新伟愿意偶尔去看看电影。他有一个习惯，不经意间就喜欢在马路边、洗车店、超市停车场，盯着别人的车，琢磨哪里设计得好和不好。有一次，看着看着，车门突然开了，一个人用很异样的眼光看着他说，“你在干什么？”看起来，这个业余关注点总也离不开汽车的70后，职业习惯已经深化到骨子里。