成都人爱“摆龙门阵”，并且绝对不受地域限制，但凡有个三五人聚在一块儿，那么阵势肯定就会摆开来了。对于车厢这样移动的舒适空间而言，更是“摆龙门阵”的绝佳场所，更何况我们所驾驶的道奇全新酷威拥有七个座位，你们也想上来一起聊聊吗？

　　很多人认为SUV市场的持续火爆是因为它蚕食了许多原本属于轿车的市场份额，对此观点我同样深表认同。SUV的全称“Sport Utility Vehicle”本身就包含了多功能的意思，与轿车的功能重合度非常高，而现在，“欲求不满”的消费者们继续激励着汽车厂商们推出更多具备跨界功能的SUV，甚至将触角延伸至功能针对性更强的MPV市场，一款款拥有7个座位的SUV车型纷至沓来也就不足为奇了。远的有广汽丰田汉兰达，近的也有刚刚上市的现代新胜达，然而这显然还远远不够人们挑花眼，我们需要更多的选择。

　　严格来讲道奇全新酷威更像是一次革新之后的回归，因为它早在2009年便已经进入中国市场，此番是在经历中期改款之后重新回到这个潜力巨大的市场。在大约一年前，基于新酷威开发而来的菲亚特菲跃已经率先登入中国，这两款兄弟车型不仅共享平台和动力总成，在设计方面也有诸多相似之处。作为骨子里根深蒂固的美系车型，酷威显然能更好地诠释这款SUV的设计意图。

　　七座SUV市场虽然不如五座那样竞争激烈，但如果没有一些独到的特色或者优势，那么同样难以立足。酷威的优势属于能让人一眼看出的那一种，那就是——“大”。4910毫米的车身长度和2890毫米的轴距绝对傲视同级，觉得这组数字太过抽象？没关系，想象一下，印象中汉兰达的车身够大了吧，其实其车长不过4795毫米，足足比酷威短了115毫米，酷威甚至比它的同胞兄弟菲亚特菲跃也要长出了20毫米。所以酷威的体型一定会令人印象深刻，也会让我们对其第三排空间赋予更多遐想空间。

　　不过咱们先不着急，还是先来看看这款中期改款的作品究竟与前作在外观上有何不同吧。标志性的“十”字形格栅依然健在，也是这辆纯正的美系SUV最明显的特征所在，大灯的式样也几乎没有任何改变，保险杠换成了更具Crossover风格的设计，而发动机舱盖上那些隆起的线条也与前作分毫不差⋯⋯慢着！道奇的“公羊”标志去哪儿了？在新酷威上，“公羊”的确消失了，取而代之的是全新的英文标识，它显得更年轻、更运动。

　　同样的在车尾，“DODGE”也取代了“公羊”的位置，后保险杠也重新进行了设计，与前保险杠的设计风格保持一致，尾灯虽然整体的框架没有变化，但内部则采用了圆形LED元素，进一步向时尚潮流靠拢。