开年以来不仅气温春寒料峭，车市也照例进入淡季，消费需求不旺盛、购买力疲软，各厂商销量与节前相比都有较大幅度下滑。东风日产启辰品牌却是个例外，3月份保持热销态势，各地专营店来店看车咨询、下订的客户络绎不绝。自2012年4月底首款新车上市，至今尚不足一年，启辰累计销量已突破6万台，继续书写着中国全新品牌销售速度。

　　启辰开年逆市热销 供不应求累计破6万

　　启辰品牌堪称2012年度最抢眼的品牌，这个全新的品牌在4月和9月先后推出D50和R50两款新车，年内销量就达到4.2万台，创造中国全新品牌上市首年销量纪录，更揽获70多项权威媒体年度车大奖。进入2013年，启辰的市场表现持续升温。在春节前的汽车消费旺季中，启辰表现非常抢眼，1月份销量达到10629台，而终端实际交车则达到11646台，供不应求的苗头已经初显。

　　“因为历年来节前、节后市场都是‘冰火两重天’，节前越热，节后就会越冷。”本地启辰专营店总经理介绍，“所以虽然1月销量非常好，但我们对节后的销售原本还是没有太大信心。2月份大家都在过节，销量低是预料之中，市场冷热看不出来。但进入3月，启辰开年逆市热销，跟节前差不多。”

　　体系制胜 启辰品牌登顶合资自主第一品牌

　　在传统销售淡季启辰开年逆市热销，让人们看到启辰品牌作为新品牌已经成功树立了主流品牌形象。业内人士评论认为，启辰的成功，首先是因为找准了市场需求的重心。随着“微增长”的到来，中国汽车市场进入全面普及时代，车市需求重心悄然发生变化，价格亲民、功能实用、品质过硬的“普及型车”成为最大的刚需市场。启辰洞察消费需求趋势，因时而动，抢攻5-10万元的普及型车区间，以“空间之王、能效之王、可靠之王”的实力，一举奠定其主流品牌地位，登顶合资自主第一品牌，抢占新时代“国民车”高地。

　　启辰开年逆势热销的强势表现，更源于强大的启辰体系实力。以两款新车的上市为轴心，启辰的研发、制造、服务体系全面铺开，并在规模化效应的推动下迅速发展壮大，为启辰的未来发展奠定了良好的基础。

　　在制造方面，启辰将供应链整合为“品质联盟”，与供应商联合开发、统一品质管理标准，从每一个零配件开始实施严格的品质管控，而整车在全球标杆工厂与NISSAN品牌共线生产，在新车上市第一年就在用户群中树立了良好的品质口碑。“做工好、小毛病少、皮实耐用”成为用户对启辰D50或R50的一致评价。

　　在研发方面，启辰研发团队对市场的研究、对消费需求的洞察、对全球资源的资源整合能力、自主开发能力，在启辰D50和R50两款新车上得到检验。而启辰在新能源领域不断突破，2012年先后推出概念车e-Concept和首款量产电动车e30，则让人看到启辰的先进技术实力。

　　在服务方面，依托“专属销售•共网服务”的独有模式，启辰向消费者提供媲美合资自主第一品牌的高品质服务，迅速扩展经销商网络。至2012年底，启辰专营店数量已扩充至120多家，并与NISSAN品牌的600多家专营店实现全网互修认证，二级网点数量已达到千余家。“20公里服务圈”已然成型，为越来越多消费者提供安心便捷的服务。

　　在强大启辰体系实力支撑之下，启辰品牌在2012年与NISSAN品牌同步推行“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”，在购车、用车全过程免除客户后顾之忧。尤其是以“新车7天包换”为核心内容的“品质无忧承诺”，此前多见于服装、家电，在汽车行业尚属首例。在强大体系力支撑下，启辰品牌虽然是一个全新品牌，但已展现出主流大品牌的实力与气度。

　　当前车市竞争已非单纯的产品力竞争，而是体系实力竞争。凭借创行业纪录的销量成绩和无出其右的启辰体系实力，启辰品牌已然成为合资自主第一品牌。

　　经过2、3月份的调整期，整体车市有望在4、5月份逐步回暖，本地启辰专营店总经理对启辰的销售更有信心了：“在淡季表现不‘淡’，说明启辰品牌确实起来了，有了品牌力的支撑，D50和R50这两款非常有竞争力的产品，进入旺季想必能更‘旺’。”