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在市场放缓和库存过高的双重压力下，车企们压力山大，降价，豪车国产，高官换帅，为了卖车，能用的招全用上了。同时经销商所面临的库存压力在增速放缓的市场条件下更为明显。卖车难，买车也难，广州人民也引来了限购时代，苦苦摇不到号的北京市民都恨不得改名叫“刘雪梅”。买了车开车也难，节假日开车回家，自驾出游，高速还免费，听着挺美的一件事，却让好多“占了便宜”的车主叫苦不迭。 不过还是有喜事的，消费者期盼多年的汽车召回条例终于落了地。新交规也将明年元旦实行，虽然被称为“史上最严”，但也对我们的行车安全有了更稳固的保障。2012年，末日没来，生活还要继续，一个好的总结也是新计划的基础。我们也用十个关键词对今年车市做了一个总结。并期望明年中国的车市能在回归理性的基础上继续向好。 |
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究竟是历史成就了个人，还是个人造就了历史，或许很难说清楚，但在每年的中国汽车产业中，总会有那么几个人引人注目。这些人或是积极探寻企业的出路，或是过往的成绩为自己留下一段段佳话，当然，也有陷入企业内乱泥淖而成为牺牲品的。总之，这些鲜活的面孔让冰冷的汽车行业看上去不那么单调。 同在相同的车市下，各自感受的冷暖却大不同。在这里，我们能看到自主品牌领袖尹同跃、朱福寿、李书福、徐和谊的自我救赎与涅槃再造；也能看到合资公司在中国市场的高歌猛进，从而使史登科、甘文维等企业高管的业绩，成为他们转身离开后广为传颂的美谈；当然，这里面还有并不怎么舒心的马克思和海兹曼…… |
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2012年逐渐走到了末尾，是时候回过头看看这一年我们留下的印记。虽然2012被“末日论”渲染得有些沉重，但其实玛雅人预言的是2012年末将迎来一个新的纪元。让我们把这一年回忆一遍吧，然后，和过去告别，开始新的自己。 回首这一年，汽车业发生了许多值得我们记住的事情，继北京、贵阳之后，广州加入了限购阵营；交通法规修订了，明年起再闯红灯将被扣6分；四大节日走高速公路免费了……桩桩件件都与我们的生活息息相关。搜狐汽车梳理了这一年发生的十大事件，与大家共同回顾2012年的点点滴滴。 |
