原宝马大中华区总裁兼首席执行官 史登科

原宝马大中华区总裁兼首席执行官 史登科

　　和通用中国的甘文维类似，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科在这一职务上任职8年后，也选择了退休离开。

　　史登科选择退休的这一刻，是他为宝马大中华区服务了100个月的整数节点，从他上任至今，已将宝马在中国市场的销量提升了约20倍，因此，他选择这时退休，不知内心里是否也给了自己“100”的满分？

　　2004年9月，宝马集团大中华区正式成立，负责中国大陆、香港、台湾和澳门市场，史登科博士被任命为总裁兼首席执行官，至此开始，宝马品牌即在中国书写出一段完全不同的事业发展轨迹。

　　有消息人士透露，宝马品牌今年的在华销量将可能达到约35万辆的历史高位。没有人能想像，在2003年，宝马在规划产能3万辆尚不能圆满达成的情况下，其业绩会在过去的八年内滚雪球般急速增长。在2003年之前，宝马在中国只有5家进口商，而到2012年底，宝马授权的经销商网点数量将达到350家左右，成为所有豪华品牌中覆盖面最广的品牌。

　　2004年9月，宝马集团将中国市场从亚太区中独立出来升级为独立大区，史登科被任命为总裁兼首席执行官。在宝马于中国市场萎靡不前时加盟的史登科，其时也没有多少人愿意相信他对美好未来的设想。接近宝马大中华区的人士提供的一个细节显示，在宝马最初月销不过一百余辆的时候，史登科即开始着手规划15万辆的在华产能计划，这被不少人指为是在“梦游”。但事到如今，宝马距离这15万辆产能又已是一个跟头翻过去了。

　　来自宝马官方的数据显示，通过不断的产品和技术引入，宝马品牌平均每年有3-5个系列的新产品投入市场，截至目前，宝马集团在华销售的各款各配置车型超过100款，并在所有级别的细分市场上名列前茅。

　　反观宝马近10年的表现，业界普遍认为，大力推进本地化进程是史登科及宝马在中国成功的根本原因。

　　和一般老外在中国地区任职“两眼一抹黑”所不同的是，史登科是地地道道的“中国通”。他曾先后两次在中国留学，并在中国生活了近30年，他喜欢在北京骑自行车、吃饭用筷子、上网看中文、到秀水街买东西用中文砍价。因此，有分析人士指出，史登科主政宝马的八年，宝马在本土化方面的飞跃与老史对中国文化的理解和感情密不可分。