9. 库存悬崖

　　今年车市的库存系数普遍偏高，这证明厂家对市场预计比较乐观，而市场回馈给厂家和经销商的，却是无奈的不温不火。

　　根据中国汽车流通协会数据，今年前10个月 ，全国车市经销商综合库存系数为1.54，近半数经销商平均库存超过2.5个月 ，部分车商的库存车无处安放，甚至租借体育场旁的空地来存放。按照国际汽车行业的惯例，如果库存在0.8至1.2个月 ，说明库存处在合理范围 ；库存大于2个月 ，资金链就已经比较危险。

　　伴随着高库存，经销商的利润也在剧烈下滑。迫于厂家的销售压力，很多品牌的经销商都在“赔本赚吆喝”，特别是一些日系品牌和自主品牌经销商，为了完成厂家的销售任务，轮番上演降价促销、停止进货甚至退网等“戏码”。此一时彼一时，相对于前年疯狂加价排队买车的情景，今年的经销商大多打出了现货充足的牌子招徕生意，时近寒冬，库存的车都蒙上了一层层厚厚的雪，让人唏嘘不已。

　　汽车的库存持续时间取决于厂商对待库存的态度，这些是可以调节的。我们的厂商过于浮夸，比拼销量、比排名，拼数字…而浮夸的后果则是不堪重负，希望厂商能理性对待库存，采取正确的态度来解决库存问题。