车型五：道奇酷博

　　道奇也是个德高望重的汽车品牌，解放前就已经有很多道奇汽车行驶在华夏大地上了，如今的酷博在定价上和车身尺寸上都已经非常的亲民了，不到1.5吨的体重和2.0升的自然吸气发动机再配上无级变速器，酷博家族官方定价也不过是19.99万元起步。所以充满了阳刚之美的酷博在SUV大行其道的时代背景之下还是非常受消费者的喜爱的。但是车主还是说出了几点闹心的地方。

　　闹心调查一：加速迟缓

　　不到1.5吨的体重搭载一台156匹马力的发动机，这种动力匹配还是让消费者非常期待酷博的加速能力的。不过这台发动机的动力调校有些不入主流，156匹马力需要达到6300转才能出现，而190扭米的峰值扭矩需要5100转才能爆发，这样偏好高转速的动力调校实在是少见，像常见的雅阁和马自达6的2.0升发动机，峰值扭矩也只需要4300转和4000转即可实现。而与这台高转速发动机配合的是无级变速器，这样的动力组合进一步加深了消费者对于酷博加速比较稳健的印象，但是高转速才能加速让车主倍感不爽，超车的时候先看一下转速表也许对酷博车主来说是个好习惯。

　　闹心调查二：后排空间一般

　　2635mm的轴距对于SUV而言不算短，CRV的轴距也不过2620mm，奇骏的也只有2630mm，所以如果看数据的话酷博的后排空间还是不错的。但是入座之后会发现后排的膝部空间只有一拳，酷博这方面的表现还不如那两个轴距更短的日系SUV。好在后排头部空间还不错，所以喜欢大空间的消费者还是试乘酷博的后排之后再做决定。

　　闹心调查三：视野一般

　　车身不算高大的酷博会让很多喜欢SUV又担心自己驾驶技术的小女生产生好感，但落座驾驶席之后的视野就成为新的问题，平直的引擎舱盖在驾驶席上需要调高座椅才能看到，可是过高的坐姿对于踏板和方向盘的控制又会产生不利影响，而平直的车尾造型却只安排了一个狭小的后风挡玻璃，再加上后排座椅上三个坚守岗位的头枕，所以倒车影像是消费者不可或缺的好帮手。好在酷博的顶配版本提供了这个配置。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
道奇酷搏 2.0L SXT经典版	19.99万	2.0L	6档手自一体
道奇酷搏 2.0L SXT舒适版	20.99万	2.0L	6档手自一体
道奇酷搏 2.0L SXT豪华导航版	21.99万	2.0L	6档手自一体

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　　【结语】20万元的原装进口车型在价位上已经和国产车打成一片了，内饰做工的细腻是值得赞赏的，但是受制于成本的压力，某些配置上不见得能和国产同价位车型相抗衡，而且这几台车本身又是以个性化车型为主，所以视野上、空间上也有着自己的一些不足。不过这几台车的外形和保有量绝对能满足消费者对于高回头率和不撞衫的需求。

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