2011/08/16 NO.122

　　上海大众帕萨特的这次全新改款，对外观底盘悬挂等进行全新设计，使帕萨特看起来更具时代感，成为同级车中尊贵，优雅与舒适的新标杆。当然不能缺少大众引以为豪的动力总成TSI+DSG，全新帕萨特成为一款既舒适又有驾驶乐趣的车型。

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　　从4月17日全新帕萨特上市至今，短短三个多月的时间，就能达到月销量过万的成绩，足以证明这款帕萨特的成功。

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全新帕萨特动力性能表现：4.5颗星

　　试驾的这款全新帕萨特的动力系统依然是EA888 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩250N·m，配合7速双离合变速器，比老款1.8T车型动力传递的更加高效。

全新帕萨特还有2.0TSI和3.0V6 FSI车型可供选择，二者配备6速DSG变速箱。

　　当然，大众为了树立帕萨特性能与豪华的定位，也使用了2.0TSI以及3.0L V6发动机，与1.8TSI车型匹配不同的是，二者匹配了6速DSG双离合变速器。

　　平顺是全新帕萨特的最大特点，当然功劳主要来自于7速双离合变速器，厂方给出的数据显示，DSG变速器的换挡响应时间都在200毫秒以内。

　　如果比较温柔的对待油门踏板，它柔顺积极的升挡，你会把它误认为是CVT无级变速箱。虽然时速只有60公里每小时，但变速箱早已升至7挡。这无疑对车辆的经济性做出巨大贡献。

　　当你需要超车，深踩油门，配合上它果断的降挡，紧接着就是背部与座椅靠背的紧密接触，它不会给你任何提示。

　　不过如果在急加速的状态下，我们依然可以感觉到涡轮增压的延迟性。但这种延迟一定是短暂的，只要转速到达1500转左右涡轮介入，配合上7速双离合，我们需要的动力一定会随叫随到，它可以随时保持我们肾上腺的兴奋状态。