据中国之声《央广新闻》报道,今天(26日),质检总局召开立法听证会,把各方意见摆上台面。这一次,“汽车三包”政策越来是否会顺利落地?正式实施后,消费者能在多大程度上维护自身权益?关于汽车三包,汽车行业人士,法律界人士认为。
作为全球最大的汽车消费市场,我国汽车消费者权益保障措施却十分落后。消费者买车后遇到质量问题,经销商和厂家的解决方法多是“只修不换”,给出的理由就是没有“三包”规定。砸大奔、砸宝马成了个别人发泄愤怒的不二选择。
和2004年的那一次相比,此时出台“汽车三包”政策时机更加成熟。长期观察汽车市场的分析师眼中,这七年,不仅是汽车企业实力大幅提高,百姓维权意识显著增强,更重要的是政策风向标的变化。
今年对整车的态度,从原先的无条件政策支持,到有条件的支持,甚至在部分地方出现的限制,这就是一个风向标,比如说接能耐惠民补贴,门槛提高了,综合油耗提高了10%。不少分析师认为,如果走到这一步了,距离颁布就不远了。
“汽车三包”征求意见稿还有很多需要完善的地方,但“有总比没有强”,已经成为了共识。北京邦盛律师事务所合伙人刘明俊律师认为,“汽车三包”政策出台,将避免“牛车拉宝马”、“当众砸奔驰”现象出现。(记者陈亮)