除了行驶中的噪音以及发动机的噪音，影响我们乘坐环境的还有车门窗关闭时的噪音，在此次巅峰对决中，我们也针对车门窗关闭时的噪音进行了测量。

　　通过测量，新天籁虽然关门声音更为沉闷，让人感觉车门厚重，有着更好的隔音效果，但是关门时，车门与门框产生的撞击所发出的声音仍然高于雅阁，而雅阁关门的声音比新天籁略感尖锐，但是实际关门时产生的噪音却略微低于新天籁，所以在整车附件噪音测试中，雅阁占据了优势。

　　而在车窗与天窗开启时产生的噪音，从数据显示结果看，雅阁噪音指数也低于新天籁，加之新天籁车顶双天窗的设计，开启天窗时，车顶的遮阳帘会电动收卷，此时产生的噪音为75.3，而在天窗打开时，密封件脱开，噪音达到了84.6，这也使得新天籁天窗开启时噪音有些让人感到烦闷，尤其天窗开启需要比较长的过程，所以也影响了乘客的舒适性。最后在车门关闭及车窗开启两个环节测试中，新雅阁力以两分战胜了新天籁，实现了“听”测试成绩的逆转。

    新雅阁以3：2战胜了新天籁

　　最终，在我们此次噪音测试过程中，新雅阁与新天籁隔音效果实际不相上下，虽然在怠速噪音以及关闭发动机时的隔音效果，雅阁都略高于新天籁，但是从这一代雅阁的特质来看，它并不是完全如同新天籁那样追求舒适，雅阁在确保舒适之余，也兼顾了驾驶者的感受，会带给驾驶者更富有乐趣的驾驶氛围，轻微的噪音也能激起驾驶者的驾驶兴致。而对于新天籁来说，更为侧重舒适，因此在行驶状态下尤其是在高速行驶时，新天籁所发挥的隔音效果也更为明显，给乘客提供了更为舒适的乘坐环境。但是在细节处理上，雅阁明显占据了优势，车门以及门窗都能很好的控制噪音，而新天籁在这方面却有所欠缺。综合上述比分，雅阁最终以3：2战胜了新天籁。