车型二：奇瑞A3

　　推荐：2010款 改款1.6MT 尊贵型（售价8.78万元，3000元节能补贴+2000元优惠）

　　奇瑞A3一直是自主品牌紧凑型车的标杆车型，在经历了内饰和动力的改进后，现在的A3性价比又进一步提升了。奇瑞A3在上市时其大气漂亮的外观就是其一大卖点，宽体车身，简洁利落且不失硬朗的线条都给人一种欧洲车特有的稳重和敦实的感觉。

　　老款A3的内饰无论是设计还是做工都不是很让人满意，而这点在2010款改款A3上得到了很大的提高，全新的内饰在设计上更加时尚，做工上也更加紧凑，上深下浅的配色加上银色的装饰，既温馨又不失时尚，空调和音响采用旋钮操作，手感比较出色。

　　在动力方面，老款1.6L车型动力弱的问题得到了彻底根治，1.6L发动机全系换为新款1.6 DVVT发动机，最大功率为93kW/6150rpm（老款为87.5kW），最大扭矩160N?m/3900rpm（老款为147N.m/4300rpm），动力数据上表现不错。随着5速手动变速箱的同时优化，以往慢悠悠的起步和提速表现已经大为改观。奇瑞A3四轮独立悬挂的运用尽管侵占了部分车内空间，但就结构和实际表现而言却是同级产品中少见的略带运动的家轿。

　　碰撞测试结果:C-NCAP★★★★★

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，A3撞到刚性壁障后向后弹回了约3m的距离，说明车身前端的刚度较大。碰撞后，乘员舱没有发生明显的变形，4个车门都能够正常打开。车内前排人员除开副驾驶头部保护稍不够理想外，其余方面都还不错。

　　侧面碰撞向来是自主品牌车型丢分最多的一项试验，但奇瑞A3却在这项测试中全取16分，令很多的合资品牌车型望尘莫及。测试车型配备了侧面安全气囊和安全气帘，对假人的保护起到了很好的辅助作用。能够取得高分，更主要的原因是奇瑞A3的车身结构得到了很好的加强和完善，在碰撞中，上下横梁、B柱以及车门内的防撞梁都起到至关重要的作用。除此之外，座椅的设计、车门内衬板的设计和安全带都是其得高分的重要因素。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，奇瑞A3的车身变形量控制得十分理想，除了驾驶员侧的发动机舱明显变形外，乘员舱没有发生明显变形，挡风玻璃靠近驾驶员侧A柱的地方出现裂纹，上纵梁与B柱交接的地方出现轻微的凹痕，4个车门均能正常打开，车内假人的状态也比较好。

　　安全设备：双安全气囊、205轮胎、ABS+EBD、ESP、电动随速助力EPS、前后防撞钢梁

　　尽管奇瑞A3的被动安全功能方面一般，仅仅是双安全气囊。但主动安全功能却超越了同级大多数车型，不仅有205宽胎作为制动的更佳保障，而且电动随速助力EPS也可以根据车速进行调节，更进一步保障了高速的稳定性。而ESP车身稳定系统的标配大大出乎人们的意料，10万元价格内，这是首款全系配备ESP的家轿。

    奇瑞A3所配备的安全带和安全气囊，皆为同级别车型中的佼佼者。提醒式可调预紧安全带不仅能调节高低以满足不同身高人士的需求，更难能的是可在汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时便拉紧织带并锁止，整个过程一气呵成，加上人性化的声音提示，有效保护乘员的安全。

    奇瑞A3的前部防撞梁显然厚度十分出色，后部防撞梁也没有丝毫的怠泄，只是两侧部分的结构上没有采用方形的钢材，但从总体上我们并不能够挑出足够的理由来说它有什么明显的缺点。 而在车门内部，奇瑞A3也没有偷懒使用最普通不过的圆形钢管，而是使用了足够宽的扁形钢梁，即使没有Y形车门防撞钢梁的结构强悍，但也算十分出色了。