车型五：一汽大众宝来

　　推荐：2011款 1.6L 手动时尚型（售价10.78万元，节能补贴3000元）

　　改变不是大刀阔斧的进行，但对于2011款宝来来说一些细致变化都是合理之处。首先是轮毂的样式更运动美观，其次是车顶电线变成了更时髦的后风挡印刷式，无骨雨刷也取代了常规雨刷。

　　相比老款带有木纹装饰的内饰，2011款宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰可供选择，中控有两处最大的改变，一个是将老款车型上被人诟病的老气的木纹装饰改为了更加时尚的金属贴片。另一个则是方向盘换为了和高尔夫相同的家族最新样式。1.6L发动机从老旧的EA113更换为EA111之后，最大功率和峰值扭矩都有了提升，在和朗逸以及其他对手的抗衡中，宝来以较高性价比脱颖而出。

　　碰撞测试结果：C-NCAP★★★★★

　　C-NCAP测试中，一汽-大众宝来以47.2分的优异成绩一举获得该测试评级中的最高级别——五星级安全评价级别。在C-NCAP评测的三项试验中，宝来的各项测试成绩均表现突出。在“正面100％重叠性壁障碰撞”测试中，宝来取得13.65分的成绩。在此项碰撞测试中，宝来车身结构保持较好；乘员舱和A，B，C柱未见有明显的变形；四个车门顺利打开；由于前脸良好的吸能变形，有效的减轻了撞击；车内三个试验假人在安全带的保护下坐姿没有发生明显的位移；同时，座椅、安全带、气囊等在碰撞的数十毫秒内发挥作用；后排的安全带也有效锁止，充分保护乘客。

　　在“可变形移动壁障侧面碰撞”测试中，宝来也获得15.67分的好成绩。虽然车门受到严重撞击，但由于车门上的防撞钢梁，使得车门玻璃并未破碎。在“正面40％重叠可变形壁障碰撞”中，宝来车速提高到了56Km/h且碰撞部位缩小至车头部40%的部分。在碰撞后，宝来乘员舱结构保持较好，实验模型头部与气囊接触的位置准确。在这项测试中，新宝来获得了15.91分的高分。这三项成绩使其成功进级C-NCAP五星级俱乐部。因驾驶员侧及前排侧安全带提醒装置得到的2分加分，更使宝来稳居五星级安全行列。

　　安全设备:双安全气囊、ABS+EBD、牵引力控制ASR、前后防撞钢梁

　　除开基础的安全功能，宝来应用的空腔灌蜡、激光焊接等制造工艺也进一步保证了事故中乘员生存空间的安全，最大限度地减少乘客所受到的伤害。此外，宝来技术领先的安全配置，呵护着每一个驾乘者。副驾驶席全尺寸蝶形气囊、前排燃爆式安全带（带限力器和电子预紧器）、可溃缩式转向柱和制动踏板等等，也最大限度保护了车内每一个成员的安全。

　　牵引力控制ASR主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车刚一般不会发生这种现象。

　　宝来前防撞梁表面看上是一长条泡沫，实际上泡沫内侧是有一层钢板的，不过整体感觉略显单薄。相比前防撞梁，宝来后防撞梁就厚实多了。宝来侧面防撞梁可以称之出色了，虽然不及同门师兄速腾车门内Y字形防撞梁设计，但总体看来还是很厚实的，这种扁形防撞梁在发生撞击时，减缓撞击力的效果明显要比圆管形状的防撞梁好。