车型六：东风雪铁龙世嘉

　　推荐：2011款 三厢 1.6手动时尚型（售价10.88万元，节能补贴3000元）

　　三厢世嘉的尾部造型比起凯旋更显精致细腻，C柱到后备厢的过渡处理的也更加完美。所以在外形上，三厢世嘉绝对够大气，同时借助两厢世嘉的前期市场开拓，在这种大气之中又透露出些许的动感与激情。对于国内家用消费者而言，三厢要比两厢更有市场。

　　在内饰方面，雪铁龙经典的设计元素有在三厢世嘉内部一一呈现，中央集控式方向盘，液晶显示的里程表及行车电脑，丰富多样的储物空间样样都不缺少。除开有些功能操作具有法系车的浪漫之外，其实世嘉还是蛮符合国内消费者的实用和美观综合要求。

　　动力方面，PSA集团的旗下的1.6L发动机大家都很熟悉了，最大功率78KW/5750mm，峰值扭矩142N.m/4000rpm，普通家用问题不大，如果运动的话恐怕还是2.0L动力更靠谱，5速手动变速箱尽管改进，已经不会有抖动的毛病。而非独立后悬挂虽然看上去不算先进，但防倾杆的加入绝对不会比普通独立悬挂差多少。

　　碰撞测试结果：C-NCAP★★★★

　　在国内的碰撞测试中，世嘉只测试了两厢车型，其并没有取得45分以上的成绩而获得五星的评价，而在EURO-NCAP的碰撞测试中，世嘉的成人保护却能够拿到35分，取得五星的成绩，原因很简单，国内的测试中世嘉的一些功能不如欧洲的车型齐全，所以加分不多。

　　在国内的100%和40%正向撞击中，世嘉的头颈部和大腿的保护都是满分，而胸部和小腿分别出现了不同程度的减分。国内生产的世嘉只有前排侧气囊没有侧气帘，虽然在侧面碰撞中头部得到了满分4分，但却没有取得额外的加分。

　　世嘉“太空舱”式的车身设计，以笼式结构的防撞梁确保各个方向的车身牢固性----即被动安全。世嘉采用ESCAPE高强度吸能车身结构，顶盖设有的三根加强梁减少侧翻时顶部的变形，车门采用“Z”形设计、利用A柱与B柱框架提供更好的侧向安全防护，门内斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高车身的整体强度。同时，世嘉的车身优化了撞击能量传递途径，把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员舱的变形和所受的冲击力

　　安全设备：双安全气囊、ABS+EBD、前后防撞钢梁

　　世嘉装有纵向和侧向碰撞加速度传感器。当车辆前后方和侧向发生碰撞时，加速度传感器将碰撞信号传递给安全气囊系统，控制车内所有安全气囊起爆，同时将此信号传递到车身电脑系统和燃油控制单元，实现燃油切断功能。车身电脑系统接收到安全气囊起爆信号后，自动对车门解锁，保证驾乘者顺利脱离车舱。此外，世嘉具有的发动机碰撞下沉功能，在车辆遭遇剧烈碰撞时，为驾乘者提供更为周密的安全保护。

    世嘉前防撞梁是铝合金材质，整体呈现拱形，这种形状能够更有效的减缓冲击力。其截面空心结构能够确保强度的同时还减轻车重。后防撞梁非常厚实，在同级车中较为优秀。此外，世嘉拥有出色的行人保护功能。世嘉优秀的安全性绝不仅仅使车内的驾乘人员受益，它还充分考虑到将行人碰撞的伤害降到最小。车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，以及圆弧状车头和平滑的发动机罩边缘减轻低速碰撞对行人的伤害。

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