12月31日，搜狐汽车与中国汽车流通协会联合举办的“2011中国车市走势论坛”上，业内专家、厂家、经销商和媒体精英等各方围绕限购政策出台后的影响以及经销商如何应对进行讨论。总体上看，各方均对2011年北京车市持谨慎乐观态度，经销商要从资源型向服务型转变成为业内共识。

　　限购影响有限

　　在论坛中，限购对北京市场的影响成为讨论焦点，而包括厂商和经销商在内的多数人认为，限购政策主要对北京经销商会造成影响，但加上旧车置换以及报废数量，应该有近40万辆的数量，经销商无需太悲观。

　　北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫在发言时表示，根据政策，24万辆新车再加上旧车置换和报废的数量，预计2011年北京新车销量约50万辆，退回到两年前的销售水平，经销商在讨论时都表示这是可以接受的。汽车分析师贾新光也认为，除了这24万辆的指标，旧车更新换代会成为以后一个重要业务，每年能占20万到30万辆的市场份额。

　　经销商需向服务转型

　　论坛中，各方一致达成的观点是经销商急需从资源型向服务型转变。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊解释了“资源型”企业，他称2009和2010年这两年，汽车经销商只需跟厂家搞好关系，拿到资源就能大把赚钱，但2011年单纯卖新车挣大钱的日子不会再现，资源型企业急需向服务型企业转型。北京现代副总经理销售本部副部长熊伟发言称，中远期经销商之间可能要出现较大规模的重组，更长远一点则是营销模式向服务型企业模式转变，将来各经销商拼的是服务质量和客户满意度。

　　二手车加大外销

　　各方均认为北京地区的二手车会受到极大影响，各二手车经销商应加大外省销售渠道的扩展。

　　汽车分析师钟师在论坛上发言称，指望北京市民通过摇号买二手车的可能性不大，二手车经销商应跟外地的二手车经销商联手把大量的旧车批发到外地。迟亦枫也表示，对于二手车的影响在一定程度上是致命的，一方面销量和价格肯定要降低，另一方面，车要大量销往外地的话，渠道问题也很难解决，北京二手车市场的经营面临着巨大考验。本报记者 冷宇