在昨天召开的国家电网2011年工作会议上，国家电网(简称国网)总经理刘振亚介绍，国网汽车充换电站将启动全国建点，今年会完成北京、天津、合肥等城市的服务网络建设。国网已确定以换电为主、插充为辅的商业运营模式，届时电动汽车百公里消耗的电能将比汽油便宜50元左右。

　　目前，我国正积极促进电动汽车的发展，充电站等基本设施的完善是电动汽车迅速在市场普及的重要条件。

　　刘振亚介绍，国网电动汽车充电站运营模式已确定，将以换电为主，插充为辅，集中充电、统一配送为基本商业模式，届时电池由电站提供，卖汽车的不用收电池钱，买车的不付电池钱只付电费。届时，新电池会用在电动汽车上，而电池旧了后，会用到储电站上作为储能装置，最后回收翻新再用。此举意味着电动汽车充电池将实现循环利用。

　　此外，记者了解到，充电池上安装有芯片，国网将通过芯片了解到汽车的位置，以及汽车还有多少电量，从而提醒司机是否要充电，以及附近充电站的位置。

　　刘振亚还算了一笔账，一般的汽油汽车，假设每百公里烧油10升，如果按目前每升汽油7元的价格算，成本在70元；而电动汽车，每百公里耗电15度左右，如果按每度电1元算(现在普通居民用电电价在每度0.5元左右)，每百公里成本不到20元，用电将比烧油便宜50元。

　　大量待充电电池将在何时充电呢？记者了解到，国网将安排这些电池在社会用电低谷，譬如晚上等时间充电，不仅充分利用了用电峰谷的特点，而且也降低了白天用电高峰期的压力，避免大量电动汽车集中在白天到充电站充电。

　　国网还将加快充换电站的布局和建设，2011年，完成北京、天津、合肥等城市电动汽车充换电服务网络的建设。之前，国网已在杭州开始汽车充电站的试点。