广汽菲亚特 再引进口新车塑品牌形象

　　日前，广汽菲亚特高层在广州的集体亮相引起了行业关注，而阔别已久的菲亚特（中国）董事长兼首席执行官、广汽菲亚特副董事长孟斐旋也位列其中。对于目前的广汽菲亚特而言，重拾在华发展信心尤为重要，而这信心最大来源便是经销商和消费者。

　　“大树底下好乘凉”，投奔了广汽大家族后的菲亚特，为表卷土重来的诚意，高调宣布其将于今年下半年以整车进口方式引进菲亚特500车型。“对于菲亚特品牌而言，菲亚特500车型就犹如‘品牌的发动机’，它的推出有助于菲亚特品牌在中国市场的全新定位和塑造，更将大幅提升广汽菲亚特的产品竞争力。”广汽菲亚特执行副总经理蒋平表示。

　　据了解，作为菲亚特品牌最具代表意义的一款产品，菲亚特500在20世纪50年代至70年代累计销售300多万辆，成为意大利当时的国民车，而全新菲亚特500自2007年7月上市以来，销量也突破了50万辆。2010年，最新一代菲亚特500在美国正式上市，标志着菲亚特品牌再次回归北美市场。不久之后，备受中国消费者期待的菲亚特500也将登陆中国市场，重燃菲亚特小车在华经典之作。

　　但值得注意的是，目前广汽菲亚特在售的3款进口车型：博悦、领雅和朋多由于价格及保养较贵，自引进国内市场后，销量就一直不见起色。其中，销售最好的博悦车型去年总销量也只不过刚刚达500辆。因此，有行业人士担忧菲亚特500上市后仍会因进口车身份，重蹈“叫好不叫座”的覆辙。

　　“如果要想在中国生产和销售汽车的话，首先必须要了解中国消费者的需求是什么。正是鉴于这一点，我们选择了广汽集团，作为中国市场上一个重要的汽车企业，他们是有实力有能力的一个集团，这是我们为进入中国市场所迈出的第一步。” 曾管理过菲亚特欧洲业务3年，现负责包括中国市场业务的菲亚特集团国际业务执行副总裁兼菲亚特轻型商用车品牌首席执行官斯迪诺表示。

　　广汽本田携理念S1开启后合资时代

　　2011年，是我国进入“十二五”规划元年，也可说是中国汽车史上合资企业自主品牌发展的元年。随着今年开春后，广汽本田理念品牌的首款车型S1的正式开售，国内首个合资企业自主品牌的发展也正式拉开序幕。

　　“敢为天下先”必然是要同时面对机遇与挑战，从2007年品牌推出至今，理念S1的研发整整历时3年，从研发之初，广汽本田就希望理念S1能够立足中国家用车市场，满足中国消费者需求。为此，广汽本田在国内进行了大规模市场调研，进行了本土化车型的研发，而且产品将与广汽本田现有产品共线生产，并享有相同的销售服务体系，以保障拥有相同的品质。

　　外观设计方面，S1借鉴了广汽本田思迪车型的设计，整车外观看起来中庸稳健而且还不乏运动感。在动力方面，理念S1将搭载与锋范相同的1.3升和1.5升排量发动机。

　　据介绍，理念品牌计划先以A0级产品切入市场，随后在品牌和销售不断提升的同时，广汽本田还会不断提升产品的等级，发展更多的车型。他提到：“未来我们将围绕整个中国汽车市场的需求来制定我们的发展方向，同时也要结合广汽本田现有产品的市场短板进行补充，像广汽本田缺少SUV产品和A级车型，我们会继续往这个方向进军努力。”

　　作为在自主品牌和合资品牌中夹缝突击的合资品牌自主车型，研发阶段首先要面对的就是品质保证和成本控制的双重要求，因此广汽本田必须在合资经验的标准下，找到“强调市场意识，尊重顾客需求”的发展观念，建立一整套合资自主研发的体系及方法。

　　姚一鸣也认为，广汽本田在发展理念这方面还有很长的路要走，虽然广汽本田有12年的造车经验，但其在研发领域却是空白，不过这都是后合资时代发展的必然趋势。

　　广汽吉奥期望达到50万辆产销目标

　　从签署合作框架协议，到合资公司的正式成立，再到前不久的首演展览以及5年发展规划公布，广汽吉奥的“新婚生活”进程已越来越快。而在合资公司的第一个“结晶”——奥轩G5正式诞生之际，广汽吉奥也正式吹响了新征途的号角。

　　据介绍，广汽吉奥注册资本为人民币12.6亿元，广汽集团以现金方式出资持有合资公司51%的股权（广汽集团约出资6.426亿元）；吉奥控股则以其持有的杭州吉奥汽车有限公司等相关资产出资，持有合资公司49%的股权。新公司成立以后还将对吉奥控股原有整车资产和业务进行整合，并逐步形成50万辆的整车生产能力，累计投资将达到60亿元。

　　只花了6亿多元，广汽集团便既补充了微车业务，又打入了长三角汽车区域，怎么看这都是一桩非常合算的买卖。除此之外，吉奥控股除了杭州萧山、台州路桥基地外，山东东营的整车生产基地也“价值连城”，并能助广汽集团“北上圆梦”。因此有行业人士认为，在后续的47.4亿元投入中，广汽集团最需尽快抓住的便是吉奥控股的东营基地，而该基地也是吉奥控股手中最有利的筹码。

　　另外值得一提的是，据广汽吉奥方面相关负责人透露：“今后新公司将充分利用广汽集团在整车产业中的资源整合优势，在产品及技术开发上和广汽集团及其他行业领先机构进行充分合作。”这就意味着广汽吉奥有望分享广汽集团的研发技术和全球销售网络。

　　据广汽吉奥总经理缪雪中介绍，未来5年，广汽吉奥将在广汽集团和吉奥控股的共同支持下，全面整合双方在技术、产品、机制、网络等领域优势，并将一如既往地坚持自主创新，坚持差异化发展道路，继续秉持“做强皮卡、做优SUV、做大微车”发展愿景，期望能在5年后最终达到年产销50万辆汽车的目标，从而跃居为支撑“大广汽”战略版图的重要一块。