刚刚过去的2010年，各大在华销售的豪车品牌呈现冰火两重天的状态。一方面，奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪等品牌纷纷交出了令人艳羡的答卷；另一方面，与中规中矩的雷克萨斯相比，同为日系豪车品牌的讴歌却陷入了僵局。对于中国市场不同的解读能力，成为两派销量的分水岭，同时这种两极分化态势，短期内可能难以改变。

　　对于多数在华销售的豪华车品牌，2010年将成为里程碑。奥迪销量首次突破20万辆，宝马和奔驰则同时迈过10万辆大关。难掩喜悦，刚刚进入2011年，宝马和奔驰就迫不及待地在上海世博园区举行堪称“壮观”的盛宴，高调公布了在华年度销量表：宝马品牌同比增长了84%，旗下品牌MINI同比增长达到141%；奔驰同比增幅更高达115%，进入销售终端仅半年的福建戴姆勒销量已突破万辆。宝马销量逼近17万辆，奔驰销量则接近15万辆。

　　如果纯粹考量增速，除了奔驰交出过百增幅成绩单外，英菲尼迪的137%增幅同样令人关注。这个刚刚进入中国4个年头的豪华车品牌，在过去的一年销量达到了11000辆。

　　超豪华车的销量增速同样“给力”。如2010年劳斯莱斯销量2711辆，同比增长171%；宾利的销量实现翻番。相比之下，产能受限的法拉利和玛莎拉蒂分别同比增长50%和60%，在这一细分市场中显得步调略慢。

　　作为世界第二大经济体，中国市场旺盛的消费力正在爆发。目前，中国已成为奥迪的全球第一大市场，劳斯莱斯、英菲尼迪的全球第二大市场，宝马、奔驰、宾利的全球第三大市场。

　　尽管市场呈现旺盛诉求，但并非所有豪车品牌都顺风顺水。如果雷克萨斯没有像ES 240一样及时导入小排量车，实现5万辆的销售目标难上加难。据悉，3.0L以下小排量车型已占到雷克萨斯60%的销售份额。

　　与雷克萨斯的迅速反应相比，讴歌的缓慢步调则令人担忧。时至今日，讴歌也没有对外公布2011年的销售目标。据内部人士透露，这个年初号称销量要达到1万辆的豪华车品牌，去年实际销量很可能在5000辆上下。

　　部分高端豪车2010年销量

　　劳斯莱斯

　　2010年销量：2711辆

　　劳斯莱斯公布其2010年的销售业绩为2711辆，创下新纪录。这个成绩同比2009年增加了171%。

　　所有地区的销售量都呈现显著增长，尤其是亚太、美国以及中东地区。美国依然是劳斯莱斯在2010年的最大市场，紧接其后的是中国与英国。此外，印度、韩国、日本和新加坡也呈现强劲增长。

　　劳斯莱斯首席执行官托斯顿穆勒乌特弗斯表示：“我们2010年的销售业绩，是团队巨大努力的成果，这也反映出我们在古德伍德的员工，乃至劳斯莱斯全球各地区员工的不懈努力与无限热情。劳斯莱斯进一步巩固了其在超豪华汽车市场的巅峰地位。我们携可持续性的商业模式、灵活的劳动力以及对公司美好前景的极大信心，跨入2011年。”

　　奔驰

　　2010年销量：147670辆

　　销量逾18,190辆，同比增长94%，梅赛德斯-奔驰在2010年12月再度创下月度新高。由此，梅赛德斯-奔驰、smart、AMG以及迈巴赫品牌，2010年在中国内地销售累计超过147,670辆，同比增幅达115%，继续成为中国市场上增长最快的豪华汽车品牌。

　　梅赛德斯-奔驰的旗舰车型S级轿车在去年12月实现了单月销量最高记录，全年成绩达25,000辆；享有“全球最佳行政座驾”美誉的E级轿车，全年销量也达到40,760辆；作为年轻奔驰的代表，奔驰C级轿车凭借4个车系7款车型的丰富阵容，全年销量同比增长70%，荣膺奔驰在华销量榜眼；引领市场风尚的奔驰SUV家族锐不可当，2010年总销量接近29,380辆；奔驰跑车家族持续展现出令人惊叹的魅力，全年销量超过5,650辆，同比增长73%；梅赛德斯-奔驰高性能品牌AMG销量稳步增长，全年交付近1,380辆，同比增长111%。

　　宝马

　　2010年销量：168998辆

　　2010年，宝马集团在中国内地全面收获，共向客户交付168,998辆BMW和MINI汽车。其中BMW品牌158,489辆，同比增长84%；MINI品牌10,509辆，同比增长141%。

　　得益于经济和汽车市场的旺盛增长，宝马在中国全年保持健康、稳健、高速增长，完美收官2010年。中国是宝马集团BMW7系、5系、X6和5系GT的全球最大市场。

　　2010年，宝马多款产品细分市场领导者地位进一步巩固。BMW 7系以26,553辆的成绩稳坐顶级豪华轿车市场头把交椅。BMW X5和X6、BMW X1，以及BMW 5系GT在同级别市场最受消费者青睐。BMW 3系和5系稳居细分市场第二位，分别交付客户34,975辆和42,076辆。

　　2011年，凭借更加深入的可持续本土化发展战略，宝马集团对在中国继续两位数增长充满信心。

　　奥迪

　　2010年销量：225588辆

　　2010年，奥迪品牌在中国内地销售225588辆，接近德国本土22.9万辆的销量，同比去年增长约45%。中国成为奥迪汽车全球第二大市场。其中，进口车销量大约有3.1万辆，占总销量的13%~14%。

　　奥迪A6L销售超过11万辆，单月的销量最多达到1.1万辆；奥迪Q5销量在32000辆左右，其中国产车约28000辆；Q7销量在11000辆左右。对于2011年的销量目标，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示：2011年总体乘用车市场的增幅大概不低于15%，而高档车的市场增幅一定会高于整体乘用车市场，应该会达到20%~30%。2011年，奥迪进口车的销售比例会有所上升，但A6L、A4、Q5依然是主力车型。

　　凯迪拉克

　　2010年销量：17000辆

　　豪华品牌凯迪拉克2010年销量累计达到1.7万辆，同比增长139%，连续数月增幅强劲，实现历史性的突破。运动型豪华SUV新SRX累计销量超过9000辆，成为当仁不让的热销车型。豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威累计销售5000余辆，同比增长70.6%。

　　斯巴鲁

　　2010年销量：57000辆

　　斯巴鲁进入中国只有6年，成绩斐然，2010年更是突破5万大关，全年共计销售5.7万辆。两年前，斯巴鲁中国高层人士曾表示，一旦斯巴鲁销量达到5万辆，就可以考虑在中国设立工厂。

　　斯巴鲁全球最大的市场在美国，其次是日本，第三位是中国。斯巴鲁除本土外，目前只在美国设立了工厂。中国汽车销量连续几年的大幅度增长，使得斯巴鲁日益重视中国市场。斯巴鲁汽车的技术独树一帜，其水平对置发动机和全时四轮驱动系统，在我国市场口碑甚好。SUV车森林人、旅行车傲虎、中级轿车力狮，以运动见长的紧凑型车翼豹，都取得了不错的市场业绩。据悉，今年3月之前，斯巴鲁将会公布在中国的国产计划。