主持人：北京时间10：06分，各位听众朋友大家好，《汽车天下》准时开始。我们今天的《星期三会客室》正在合作伙伴搜狐汽车上进行同步的网络直播。大家也可以登陆北京广播网来看我们的节目。本周汽车业界又发生了哪些大事件，正在听我们的听众和网友又在关心哪些热点事件，我们首先来做一个梳理。

　　先和大家一起来梳理一下本周业界的汽车大事件，排在第一位的仍然是北京两会的召开，两会刚刚实行的限制购车、鼓励绿色出行，大力发展公交等方面的话题成为了今年两会的焦点。与会的代表们希望政府的交通治堵措施能够做到多元化梳理、科学化疏导。

　　去年12月，93号汽油售价从之前的6.92元/升涨至7.17元/升，突破了出租汽车运价与油价联动机制中的调价窗口。本周1月16号记者了解到，北京市发改委正在就出租车调价进行协调，由于从调价方案制订、价格制订、征求意见到实施最少需要半年时间，因此半年内本市的出租车不会涨价。

　　本周汽车业界还有一个大事件，汽车的发明者梅赛德斯奔驰诞辰125周年，届时将举行隆重的庆祝活动。

　　北京小客车指标调控管理信息系统公布了首批小客车备案审核结果，全市约4.6万辆小客车通过了首批备案审核。2010年12月23日，北京市出台缓堵措施。

　　4月1日起，非居住区停车收费标准“升级版”将正式实施。日前，交通专家做客城市管理广播时透露，新规启用前，本市率先将现有停车收费进行整顿，保障同地同价。

　　首轮小客车指标摇号将在本月26日进行，之前将公布购车指标查询专用电话。记者昨天获悉，购车指标摇号程序将分六步走，操作人员、摇号计算机、种子数都将随机选取，摇号过程还将全程电视直播，保证摇号公平、公正、公开。

　　以上就是我们首先为大家梳理的本周汽车业界关注的热点新闻。我们演播室的嘉宾是来自新华社资深记者张毅，《京华时报》汽车周刊记者关囡。作为媒体的从业人员，毫无疑问我们这个星期关注的所有的焦点都在北京的两会，作为业界的媒体，我也想问问，你们两位从两会召开到现在，先说一个最为让你们关注的提案？

　　两会热议交通问题 地下隧道与自行车租赁成热点

　　关囡：我关注到最近财政局官员的提案，他说发展人人都有座的商务公交。现在服务都讲究多元化、多层次，公交系统也一样，也应该区别出各种票价的公交车。商务公交他没有展开来说，我理解就是首先人都有大座，都很舒服，冬夏都有空调开着，票价比现在的4毛、1块高一点，两三块、三四块，线路比较长，运营时间到凌晨。这样一种公交车，这个提案非常好。

　　主持人：是不是类似于小巴的公交车？

　　关囡：比较大型，能坐十几个人左右，保证不会有人站着，这是一个创新型的服务，既满足了公交车公共的属性，也进行了市场化的探索。我觉得这个提议非常有创新。

　　主持人：在今年两会上我们也看到了在议案中集中在北京治堵方面的提案非常多，可见大家都已经把它放到了相当重要的位置上。

　　关囡：1300个中200个都是关于治堵的。

　　张毅：我这几天边开车边听交通台，听两会代表提出来的提案，我感觉有一点特别感兴趣，解决停车难的问题，提了很多办法，比如说在空地上挖地下停车场，表面照样可以种草、种树，只要想办法总能够得到解决，现在停车是一个大问题。

　　主持人：张毅老师的话我现在非常赞同，只要想办法，问题一定会解决。两会中大家都是开足了马力，想了很多很多各种各样的方法，无论是一些创新性的提议，还是针对北京市目前的情况提出的可以执行的治堵的方案，我觉得只要大家都关注、都来想办法，终究有一天能够解决现在的交通问题。对于此刻正在听我们节目的听众，大家通过我们这些天的节目报道，您最关注哪位代表的提案，也可以通过短信平台和网络和我们互动。您看到他们提案中哪一个特别赞赏，觉得说得太棒了，也可以告诉我们。在这一次两会中，众多代表提出的议案中很多都是创新性的。比如说其中有几点大家关注比较多，一个是挖地下通行的隧道，开辟自行车租赁。我们现在来联线一下本台记者赵鹏，他在两会期间一直在做报道。前期我们在网络的调查中发现两个事网友是关注度最多的，你在采访中对这两点有没有什么相关的报道？

　　赵鹏：关于地下隧道我也是重点采访了一下，因为这次跑的主要是人大。在人代会上交通领域中最吸引人的可能就是在2011政府工作报告中提出的今年将开工建设东西二环地下隧道。这句话已经写入了政府工作报告中。因为现在北京地上太堵了，大家都将目标转向了地下，地下不光要走地铁，还要走车。但是关于这个隧道建在哪，怎么建，目前方案还在进行中。从我了解的，政府工作报告中写到的，东西二环、首体南路、王府井大街一共是七条道路，但是这个难度是非常大的。从施工部门了解到，地下隧道难度非常大，因为地下隧道可能建在地铁之下，可能达到地下60米。但是目前我们的施工技术只是对地下30米以上的施工是有经验的。还要穿越地下管线、建筑，对北京的土质要求也非常高，要经过勘察。

　　地下隧道在日本等国家已经得到了应用。但是在世界上施工难度这么大的隧道还没有。按照规划委的主任说的话，如果北京要建地下隧道，一定是世界上最难的。第二，消防和通风，地下隧道内一旦发生火灾、事故，怎么逃生、怎么预防。也是规划人员需要重点考虑的。第三，仔细研究地下隧道的出入口的设置。本来想建地下隧道是缓堵，北京一些环路的入口不是特别合理，造成了拥堵。出入口的设置会不会造成新的拥堵也是需要大家考虑的。地下隧道在北京并不陌生，因为北京已经有，很多人只是听说，并没有真正试过。中关村地下环廊建成已经有五年了，但是使用率极低，几乎是空置。

　　主持人：如果北京将来想要建成东京那样的地下交通的话，肯定是一个很大的难题，之所以是难题的话，一定要慎重，好的方法摆在这里，真的不要着急，慢慢来，把所有的问题考虑在先，不要像中关村地下环廊一样现在基本上成了一个摆设。

　　张毅：建一个地下隧道的投资非常巨大，周期也很长，真正能够从设计到建造好投资的时间非常长。还要在现有的道路上挖掘潜力。

　　主持人：北京市现在自行车租赁的事你有没有在采访中了解到相关的情况？

　　赵鹏：自行车租赁我们喊了很多年，自行车的建设今年以后将是重点，比如说现在大兴县新建的地铁周边就有专门的自行车租赁点，马上就要投入使用，而且这是进行一个整体的政府规划，并不是一个单一的自行车公司进行租赁。我们在原来采访中也说到有一些自行车租赁公司他们想做好，但是由于包括经营等问题，每次都是以亏损告终。这次人代会上委员代表们审议的时候，也提出应该由政府统一的来管理。比如说在杭州他们现在的自行车租赁就已经是相当完善了。就是由政府统一规划、出租、补贴。现在北京代表委的建议也是应该由一个部门牵头把这个事情做好。现在在新建的地铁线路周边已经开始规划，包括在大兴县已经建成了一批自行车租赁点。还是说自行车网络应该完善，并不是说在这一个点就有了，还是应该成点、成片、成网络。这样大家出行的时候才能选择比较好的出行方式。

　　主持人：非常感谢赵鹏。刚才听了一下赵鹏对这两个事的采访和报道，这两个事情从我们前期的调查上来看，是听众最为关注的。关囡你有什么观点？

　　关囡：这跟北京的地域有关系，北京的城面太大，布局很复杂。包括自行车道被公交车道抢占，自行车道有的没有，也跟城区规划有关系，自行车发展不起来也是有原因的。杭州发展得比较好，我当时在杭州也租过，价钱也很高，20块钱一个小时，但是杭州围绕西湖的自行车租赁，他的区域比较小一点，还个车、找个车很方便。北京城区太大，管理起来也是非常复杂的事情。

　　张毅：自行车租赁，首先要给自行车路权，现在很多自行车的道都被车占满了。要么是机动车停在那个地方，挤得自行车没办法。现在在北京骑自行车是一件非常危险的事情，没有地方可走。