奔驰125周年庆典 未来中国策略应更重视国产

　　主持人：上半时段我们和大家一起聊了聊两会关注的北京交通和北京汽车方面的相关提案，也聊了一下出租车价格的问题。网络上大家都发了自己的观点，7101说，我觉得你们都没有说到点上，北京的交通问题很大一部分都集中在公车和军车上。早晚高峰时期这些车基本上很多时候都不按规矩开，还有一些交通管制，恐怕这是北京交通拥堵非常大的一个难题。针对7101说的这个话题，北京一些代表也接受了记者的采访，所谓的公车，就是政府用车，北京市会把这个数字跟市民做一个公布，副市长也说了他自己用的车就是一个旧车、二手的奥迪。9393说无牌上路的车能不能加大处罚的力度。早晚高峰新的政策并没有让拥堵得到好转。看来还没有找到病根，实在不行就单双号吧。0608说现在还没有找到治堵的根本的问题，最根本的问题就是限制北京人口。

　　不管是媒体的关注还是听众网友的关注，大家都已经把这个问题放到了最核心的问题，因为它是一个关乎民生，是我们每天一睁眼就会面对的问题，所以给它一点时间，大家都来群策群力说自己的方法。我们再来看看本周我们关注的另外一起汽车业界的大事件。有这样一个汽车企业，他在这个星期过生日，他已经125岁了，看他的辉煌过去，他发明了世界上第一台二重发动机，制造了世界上第一辆摩托车，发明了第一辆直列四缸的发动机，制造了世界上第一台货车，第一台四气门发动机，创造了空气悬架的车，他就是汽车的发明者：梅赛德斯-奔驰。这个星期奔驰在中国开启了庆祝125周年的活动。今天我们和大家一起来说一说，无论是听众、网友、还是媒体大家对于梅赛德斯奔驰怎么评价和看待？

　　关囡：奔驰刚过了125岁的生日。这个月29号，在德国奔驰本部斯图加特他们还有一个更加大的庆祝活动，正好是卡尔奔驰的生日，德国总理都会到现场捧场，一个品牌做到这个程度，已经达到了国家荣誉的程度。发达国家汽车界的通用、福特、奔驰、保时捷、奥迪，历史都是在百年以上，时尚界的香奈儿、LV这些，也都是百年以上，他做到这个程度是非常让人羡慕的。我跟一些自主品牌老总聊天的时候，他们也非常希望做成这样，但是这需要不断的积累。我听奔驰一个老总跟我说，通用刚刚过了百年生日，奔驰又加了25年，是125年，这个时间真的很长。

　　主持人：所以当时在活动上有一句话深深的打动了我，我们是汽车的发明者。就这一句话分量太重了。我们为此采访到了梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁王燕，来听一听作为奔驰的一名员工在125周岁生日庆典中他们又是怎样的心情。

梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁王燕

　　王燕：上周六奔驰125周年全球的庆典活动首先在中国拉开了序幕，也可见中国在奔驰全球战略中重要的地位。第二天有一个权威媒体做了报道，标题是：奔驰的生日，汽车的诞生日。我也非常荣幸能够见证这个品牌在中国一步一步的起步、发展、腾飞的过程，我记得当天在活动现场，当我看到公司的创始人卡尔奔驰发明的世界上第一辆汽车缓缓驶入舞台中央的时候，百感交集，它就像历史的车轮滚滚而来一样，带动了人类的发展和进步。当天出席在活动现场的来自社会各界的名流、名人、企业家、商业精英、资深媒体、中外明星，让这个庆典当晚显得星光璀璨，正是125年来奔驰的不懈努力和执着，赢得了全世界的尊重，作为一个普通的奔驰员工，以及奔驰中国团队的一部分，我也感到非常的骄傲。

　　主持人：我们刚才听到的是对王总裁的一段采访，我相信这种激动之情不仅仅是来自奔驰员工，所有喜欢这个品牌的人都对这个品牌充满了尊敬。但是我们想说125周岁了，现在你已经是过去。要想在汽车界得天下，你就要得中国的市场。奔驰在中国的销量是在这一两年来才有了一个突飞猛进的进展。和它的竞争对手相比，奔驰在中国国产化产品的投入上，以及和北奔的合作上都相比弱一点，因为从他的汽车销量可以看出来，一大部分全部卖的都是进口车，对于奔驰在中国的发展以及它和合作伙伴的关系，我也想听一听张毅的看法。

　　张毅：奔驰宝马奥迪，在全世界的排名是奔驰第一，宝马第二，奥迪第三。但是在中国颠倒过来了，奥迪第一，宝马第二，奔驰第三。为什么呢？我分析了一下，这与他们国产化的程度有直接的关系。奥迪今年卖了30万辆，遥遥领先，奥迪在中国销的车85%以上是国产的，只有很少量是原装进口。宝马一半对一半。只有奔驰70%以上是原装进口，只有不到30%是在北奔生产的。所以有人说奔驰在中国的策略是重进口，轻国产。所以北奔要改变这种现状，要做到国产70%，进口30%。

　　主持人：前两天我去参加奥迪的庆典活动的时候，给我的感觉就是，奥迪谁说话算数？中国人。谈到中国市场的今天和未来，我们再听一听梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁王燕女士的观点。

　　王燕：谈到未来，我们公司董事长蔡澈博士曾经在去年巴黎车展发布会上说过这样一句话：新的汽车工业革命万岁。他当时也说到，我们之所以要改变汽车，不是因为汽车已经不受欢迎了。而是说汽车已经成为我们生活中不可或缺的一分子了，这个现实也是给了我们一个强大的动力，要把汽车做得更好，在不远的未来，汽车都会全面的进入电动化时代，奔驰也是希望能够继续塑造行业的发展，同时也在迈向零排放之路上面能够引领汽车工业的新的格局。

　　主持人：非常感谢王总裁接受我们的电话采访。看得出来奔驰不仅仅想作为汽车的发明者，还想作为汽车未来的引领者，但是后面追赶的人太多了。我也想问问二位，你们说说中国的自主品牌吧。你们有信心中国有一两家、两三家汽车百年的老店吗？

　　张毅：信心肯定是有的。因为中国汽车，特别是轿车这一块我们起步时间太短，人家125年了，我们才10年。一个老爷爷，一个小曾孙。所以要给他们时间。

　　关囡：要想成为百年老店，首先你得挺过一百年。用现在急功近利的方法去做品牌，或者去做产品，你都挺不过一百年，何谈制造一个百年品牌？根本不可能的。

　　主持人：因为目前汽车市场竞争如此惨烈，随着新技术的不断发展，一百年以后人们还开车吗？也许咱们全都天上飞着了，没有咱们了。那个时候的交通工具发展成什么样已经不知道了，难以想象了。所以我们相信无论是看到今天我们面临的拥堵的问题还是展望未来。随着科技不断的发展，人们的聪明才智不断积累，我们的生活会变得越来越好。非常感谢二位嘉宾，如果大家想再次看到、听到我们的节目，可以登陆搜狐汽车，也可以关注本周出版的《经济观察报》。