车型五：东风雪铁龙世嘉

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 10.88-14.98万元　经销商报价:最高降0.88万元 雪铁龙世嘉三厢

　　对应车型：2011款 三厢 2.0自动锐尚型（指导价：12.88万元）

             2011款 三厢 2.0自动豪华型（指导价：14.98万元）

特点：底盘运动，仪表方向独特，动力总成技术成熟

　　也许是有了标致307先入为主的原因，三厢版在上市前，外观并不被国人看好。可现实情况还是令不少人大跌眼镜的。三厢版多出来的这个尾箱，不但没有影响外形的整体造型，相反使得三厢世嘉看起来更加和谐流畅。

雪铁龙总是有些个性十足，比如中置仪表以及不随外缘转动的方向盘就是一个很好证明。

    PSA集团下的雪铁龙总是有些个性十足，比如中置仪表以及不随外缘转动的方向盘就是一个很好证明。所幸我们在凯旋车型上已经领教，所以也就见怪不怪了。

从老款毕加索和标致307延续下来的2.0发动机（代号EW10A）增加了VVT可变气门正时技术。

　　从老款毕加索和标致307延续下来的2.0发动机（代号EW10A）增加了VVT可变气门正时技术，最大功率108kW/6000rpm；最大扭矩200N·m/4000rpm，配合4速手自一体变速箱，家用还是很不错的，运动感受要比408更强一点，主要是油门灵敏度以及变速箱反应进行了积极的调教。

沉重的方向盘手感似乎总与运动有关，无论速度如何，这套机械液压助力系统让转向力度始终保持着沉稳的状态。

4速手自一体变速箱对于家用还是很不错的，运动感受要比408更强一点，主要是油门灵敏度以及变速箱反应进行了积极的调教。

　　世嘉的悬挂的表现比较坚挺，韧性十足的阻尼也使车辆在快速反方向调整时可以保持好应有的姿态，这一点要比标致408更体现运动精神。但想到408的空间和轴距，我们也就释然了。 

世嘉的悬挂的表现比较坚挺，韧性十足的阻尼也使车辆在快速反方向调整时可以保持好应有的姿态，这一点要比标致408更体现运动精神。

    沉重的方向盘手感似乎总与运动有关，无论速度如何，这套机械液压助力系统让转向力度始终保持着沉稳的状态，说实话，男性使用时也不会觉得轻松，和标志408相比，更为精准的转向应该是一个优势。没有了2710mm轴距的拖累，三厢世嘉的操控的确要更加游刃有余。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
雪铁龙世嘉三厢 1.6L 手动 时尚型	10.88万	1.6L	5档手动
雪铁龙世嘉三厢 1.6L 自动 时尚型	11.88万	1.6L	4档手自一体
雪铁龙世嘉三厢 2.0L 手动 锐尚型	11.88万	2.0L	5档手动
雪铁龙世嘉三厢 1.6L 手动 舒适型	12.08万	1.6L	5档手动
雪铁龙世嘉三厢 2.0L 自动 锐尚型	12.88万	2.0L	4档手自一体
雪铁龙世嘉三厢 1.6L 自动 舒适型	13.08万	1.6L	4档手自一体
雪铁龙世嘉三厢 2.0L 手动 尊享型	13.08万	2.0L	5档手动
雪铁龙世嘉三厢 2.0L 自动 尊享型	14.98万	2.0L	4档手自一体

　　 结语：当我们重新试驾了这几款2.0L+4AT车型后，感受也有了新的内容。在满足代步与动力充沛的基础上，这几款车型都相当给力，可以说和同级别1.6L动力相比有了明显不同的驾驭感想。其中最令人满意的是马自达3和标致408，他们一个是运动好选择，一个是大空间的典范，而世嘉无疑在运动性能方面要好过福瑞迪，作为备选的话也是很合适。至于福克斯，底盘的确无可挑剔，但4AT制约了动力的发挥，与同平台马自达3相比，福克斯的自动挡无疑是比较令人失望的，作为运动它的反应有限，作为家用，顺畅舒适也不高。

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