奥迪C7 A6（全新一代奥迪A6）

　　面对全新的宝马F18 5系LI和奔驰W212 E-CLASS L的加长，奥迪A6已经明显在国内的C级豪华市场上感觉到了迫切的压力，现款的C6 A6已经开始逐步显现老态。对于未来三年的100万销量，全新换代的C7 A6才是奥迪在国内市场更为重要的砝码。（图为新一代奥迪A6 国内谍照）

　　此次，我们也同样捕获了C7 A6在国内路测谍照，这应该是新一代A6首次现身国内进行测试。和前面捕获的A1以及A7 SPORTBACK的测试车不同，C7 A6在外部明显附着了一层伪装，这是准备国产车型的重要标记之一。

　　从外型方面看，全新的C7 A6也正如前文所提到的那样，有着全新的风格，这种改变也会在市场定位上相对于以往的奥迪A6进行一系列调整，C7 A6的消费者应该会呈现出一种更为多样性的变化。其实，在整个外型上主要值得关注的还是，奥迪怎样制定全LED灯的配置选择方案，在不同车型的配置上，全LED灯的配置会有何种的覆盖。同样的，在C7 A6内部配置也大幅提升的情况下，国产版会有一个怎样的安排，相信也是C7 A6的潜在客户所关注的。

　　除了外型，在国内C级豪华车市场上，车身尺寸是被整个市场所一贯注重的。在这方面，全新的C7 A6表现十分不错。其标准轴距版的车身三围分别为4915 x 1874 x 1455 mm，车长和车高比之现款的C6 A6小改款标准版有所减少，但在车宽上则增加了19 mm。轴距方面，2912 mm的表现也比现款C6 A6标准版的2843 mm的轴距长度增加了69 mm。然而，标准轴距版的C7 A6的车身尺寸只能作为国内市场的一个数据参考，国产的全新C7 A6必定会是长轴距的版本。参考C6 A6国产长轴距版和标准轴距版的轴距变化（加长2945，标准2843），笔者预计国产的C7 A6L的轴距至少也会加长100mm，达到3012mm的标准。对手方面，宝马F18 5系LI和奔驰W212 E-CLASS L的轴距分别为3108mm和3014mm，国产的C7 A6L能否成为第一值得关注。与此同时，随着新5系、新E以及新A6全部的国产加长，这三大品牌的国产C级车的轴距表现，已全部达到甚至超越了其各自品牌所对应的标准轴距版D级车的轴距水准，这不得不说是中国车市的奇景。

　　动力部分，按照目前奥迪所公布的欧版C7 A6的动力配置来看，国产的C7 A6L应该会基本延续目前的动力配置，主要以2.0TFSI、2.4FSI、2.8FSI以及3.0TFSI为主，而原本的7速的MULTITRONIC CVT变速器应该也会更新为8速。另外，刹车能量回收系统以及START/STOP启停系统，也应该会作为节能配置装备动力配置之中。

　　最后，国产计划方面，从去年我们曝光的奥迪全新C7 A6的节点和排产结合目前的实际情况上看，全新的国产C7 A6预计会在明年4月的北京车展发布，当然这一时间也有可能会有所提前。而从计划上已经透露的信息上看，一汽奥迪对C7 A6前三年接近30万的产量来看，奥迪未来三年100万辆的野心显然已经谋划已久。而从目前市场的实际情况来看，这头三年C7 A6的产量可能还会有所增加。当然，北京的限购措施也必定会对C7 A6未来的销量造成影响，一汽奥迪可能会在未来对销量预期进行细微调整。

　　除了A1、A7 SPORTBACK已经国产的C7 A6L，还有两款值得我们在未来国产市场上关注的新车。一款就是奥迪Q3，另一款就是奥迪A4L换代。