奥迪A7 SPORTBACK

　　除了A1再次在国内现身外，奥迪全新的A7 SPORTBACK也再次亮相国内，这款车型应该是在开始进行排放测试等一系列法规测试了，这都是为了导入国内市场做准备。而按照此前D4 A8导入的周期和时间来看，此时才开始进行排放测试的A7 SPORTBACK在引进国内市场的时间上，应该也会要拖到年底。可以预见的是，我们很可能又一次在2011年的广州车展上等到奥迪公布全新的A7 SPORTBACK国内进口上市的时间，不过这次的时间是在11月。（图为奥迪A7 SPORTBACK 国内谍照）

　　从市场的角度上看，目前保时捷的PANAMERA已经在全球的四门豪华COUPE市场取得了极大突破。在销售预期上，PANAMERA已经明显的超越了保时捷原本的想象，订单节节攀升。在外型方面，PANAMERA突破保时捷传统的设计，吸引来了原本非保时捷消费者的目光。同时，由于拥有同样的品牌号召力，和在跑车领域更为突出的实力。保时捷PANAMERA也得到了更多此级别市场消费者的认可。加之在动力性能和操控性在同级别车型中更为突出的表现，保时捷PANAMERA的成功已经在A7 SPORTBACK身前竖起了一道槛。而这种情况也已经延续到了国内市场，按照笔者个人的了解，目前保时捷在国内销售最出色的产品除了供不应求的全新2代卡宴，就属PANAMERA了。加之PANAMERA先来者的角色，A7 SPORTBACK在引进国内后势必要做出更多的努力。

　　此外，在A7 SPORTBACK推出的同时，奔驰全新的2代CLS于去年的巴黎车展上正式发布后上市。如此，A7 SPORTBACK还将要在未来的国内市场面对创立四门豪华COUPE概念市场的CLS的最强冲击。作为在此市场上一直的王者，奔驰CLS将更了解消费者的口味和喜好，而做出更有针对性的设计。此外，奔驰的品牌、技术，比之奥迪对很多国内消费者来说也更有吸引力。

　　因此，A7 SPORTBACK未来在国内市场将要面临的竞争显得十分严峻。当然，作为一款全新的4门COUPE车型，以进口形式引进的A7 SPORTBACK并非奥迪未来在国内市场上销售的重点（除非未来国产），全新的C7 A6才是未来三年奥迪100万销量计划的核心之一。