本报记者 何珊 发自北京

　　产能的掣肘让东南汽车在寻求更大发展中捉襟见肘。

　　根据东南汽车去年公布的规划，2012年的产能目标计划突破30万辆。但事实上，去年销售12万辆、达到历史最好成绩的东南汽车，已经让其经销商明显感到供应不足。大刀阔斧进行厂房建设成为左自生今年1月履新东南汽车总经理后最先要解决的大事。

　　2012年瞄准30万辆

　　东南汽车官方提供的数据显示，2010年其销量突破12万辆，同比增长41%。在此基础上，今年东南汽车初步制定了15万辆的销售目标。

　　尽管已经拥有两个生产厂房，但对于生产能力上限为15万辆的东南汽车而言，如果不突破产能瓶颈，其提出的2012年30万辆的年产销目标将难以实现。

　　实际上，产能不足的风险已经显而易见。钟情于东南汽车的经销商对此已经有所抱怨。“由于供货不及时，去年上半年的时候，我们经常处于无车可提的状况。”一位专营东南汽车多年的保定经销商路军（化名）告诉时代周报记者。

　　“三期厂房设计生产能力为年产能12万辆，落成后东南汽车年生产能力将超过30万辆。”东南汽车相关人员向记者透露，对于产能不足，东南汽车这次有了更为周详的考虑。该人士表示，东南汽车已经在三期厂房项目中预留了产能再扩充的能力。“未来，东南汽车三个厂房同时运转可以达到50万辆的年生产能力，可以顺利应对未来销量增长带来的产能瓶颈问题。”据了解，三期厂房将于今年上半年动工，大约两年时间完工。

　　V3今年投放

　　实际上，三期厂房扩建项目的开展更是为东南汽车自主品牌加快发展在铺路。东南汽车内部人士告诉记者，三期厂房将生产东南汽车自主品牌V系列全新车型。在东南汽车经销商看来，东南汽车加强自主品牌无疑让他们感到振奋。

　　在路军眼里，东南汽车旗下的自主品牌明显比三菱品牌更能为经销商创造价值。“对于大多数东南汽车经销商而言，东南汽车自主品牌销售形势更好。”路军透露，“我们店东南汽车的销售数据显示，菱悦品牌和三菱品牌总体产销比例为3:1，有的月份甚至高达10:1。对于消费者而言，V3与同级车相比，价格优势更为明显，价格能低一万块钱。”路军介绍。

　　为了加快今年15万辆产销目标的完成，东南汽车自主品牌也将会有新车上市。“今年投放的新菱悦V3是针对年轻消费群体设计的车型。”东南汽车高层向时代周报记者透露，“在未来一到两年内，东南自主品牌V系列车型还将推出V4、V5车型。明年三厢车V4、两厢车V5都将正式进入市场。”前述东南汽车高层还透露，在支持自主品牌大力发展的同时，东南汽车三菱品牌也将根据市场需求持续推出改款及升级车型。按照规划，三菱新君阁会在今年上市。