先以0.4bar实际上路试驾发现，由于小涡轮的关系，这辆车就如同打高增压的机械增压车般顺畅，而切换至0.65bar模式后的，瞬间发力更是完全不同，就算切至S挡过快的出力让变速换挡有些跟不太上，拉至红线区后会有些许打滑才会升挡，而在高温下，笔者也没特别采用左脚刹车右脚油门的测试方式，就只是踏下油门就轻易跑出0～100km/h：5.54秒的成绩，而这辆车在近期内则会将排气量提升至3.8L，变速箱也会送至美国进行强化，有兴趣的车主不妨向店家吧！

内饰部分目前依旧维持原厂设计，原厂屏幕部分已接上Camp 2来显示各项监控数据，而EVC V的安装位置在方向盘正下方，这样对于增压值的监控显得相当不便。

铝圈部分为了更爆炸性的视觉效果，采用美国MOZ 22寸多片式铝圈，搭配四轮285mm的22寸超大脚，另外圈内Brembo F 6pot/R 4pot的卡钳及加大碟更是让视觉效果大爆炸，而对于这辆超过两吨的怪兽来说，这样的制动系统也只是够用而已。

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