这是一款行驶在路上随时会引来瞩目的车型，在三亚试驾的几次短时间换手，都有车主停下车来打听车的名字和价位。这款车上市的名字就是K5，简单有力，K是起亚（KIA）的开头字母，5代表是一款中高级车型。不过还有一种说法，K是国王（KING），5是5分制的满分。两种说法都能给询问者满意的解释，惟独价格让记者们难以回答，这将是考验东风悦达起亚决策者智慧的问题，一个适中的价格将让K5在中高级市场大放异彩，东风悦达起亚留下了悬念，等待3月18日K5上海上市时揭晓答案。

　　在试驾前，就有厂家人士提醒，K5的风阻、发动机、底盘都下了狠工夫，因此上车时，记者们第一件事就是启动汽车，关掉车窗听发动机的声音。可惜没有专门的仪器，据说K5的车内噪音是30多分贝，这是什么概念，电冰箱的噪音都达到了32至50分贝。

　　从感官上来说，K5的怠速噪音很细微，出奇地安静，首次接触就让记者们先吃了一惊。

　　在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5也力求完美。9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，透过中央彩色液晶行车电脑，可以直观地了解到车内的各种信息。

　　K5搭载了代表起亚领先技术的θ II系列汽油发动机，记者们开的2.4L车型的最高输出功率达到了174马力，搭配6速自动变速箱。这个环节记者们采用急加速和急刹去体会，K5动力充沛，换挡也非常平顺，几乎感觉不到顿挫。

　　记者们还经历了一些高速过弯和爬坡路况。K5的悬架系统表现出极强的驾乘舒适性。尤其值得一提的是，K5的方向盘指向精准，在转向超过90度启动时，还会在仪表盘的信息提示窗口中给予回正方向盘的提示，进一步保证了驾驶的安全性。

　　对于中高级车消费者关心的大小问题，K5的长、宽、高、轴距分别达到了4845mm、1835mm、1455mm和2795mm，记者们选择了和它一样，不太商务，都有些运动和格调的车型—马6睿翼和新君威作比较，无论长度、高度和轴距，K5胜出，它的轴距仅比中高级销量冠军雅阁少短短5毫米。