随着我国汽车保有量的迅速增长，城市道路交通面临巨大的压力，2010年，北京率先采用“摇号”的方式控制汽车增长。限购政策已经实行了一段时间，引发了很多争议，那么政府到底该不该限车呢？中国汽车流通协会副会长罗磊表达了自己的看法。

　　罗磊表示，北京采取限购政策，一方面对北京经销商确实产生了很大的影响，从1月份销售数据来看，销售下降很多，而且二手车基本处于停滞状态。虽然汽车销售依然处于增长的状态，但是增长速度明显下降。因此，经销商们纷纷寻找解决的办法，有的二手车销售渠道，到周边城市考察，希望建立一些联系，新车在原有的基础上，也积极拓展其他的业务。

　　另一方面，北京市政府采取限购政策，在一定程度上缓解了交通，从一月份的切身体验讲，确实觉得道路交通缓解还是比较大的，但是从根本上治理交通不是很大。可以加强北京地下交通以及环线的建设来缓解交通。最近提出的限制外地车在高峰期进入北京环线这种缓解交通的效果反而会更明显一些。罗磊向搜狐汽车记者介绍到。

　　在问及这项措施是否会持续实行，是否将来取消的问题时，罗磊表示，随着北京交通完善，道路管理的健全，这项措施可能会在一定时期内废除。

　　针对这项政策，罗磊也提出了自己的一些建议。对于一些摇号不买者，他建议，中签超过时限不购买的人在政府数据库做一个记录，取消其三年的购买权，这样可以防止一些人抱着玩玩的态度。另外，相关政府部门需要完善配套措施，比如北京市可以试行临时产权登记制度，这样对厂家和消费者都有利。