2011年“两会”于3月3日正式拉开序幕，通过“两会”上汽车界代表委员的提案在一定程度上能够反映出目前汽车业的热点，在“两会”期间，本报将集合代表委员提案陆续刊登。

　　李书福提案1：关于解决城市停车难，促进道路畅通

　　提案：我国迈入汽车社会这一历史进程已不可逆转地到来。当前，由于城市停车位数量滞后于汽车消费的增长，城市停车难问题日益凸显。

　　虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是在一些大中城市汽车迅速增加带来的交通拥堵和停车难问题，已经到了十分严峻的地步。

　　建议：一、目前汽车消费税是在汽车制造公司作为国税征收上缴中央，为了调动地方政府解决停车难和道路拥堵的积极性，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持。

　　二、建议燃油税中央与地方分成，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持。总而言之，要调动地方政府的积极性，为汽车消费创造良好环境。

　　三、建设停车位，除了使用政府财力外，还可以考虑利用社会资本。

　　四、在停车场规划建设方面，实施建筑工程配建停车场和公共停车场刚性规划，大力开发地下和桥下公共停车场，积极发展立体式机械车库。（节选）

　　李书福提案2：“提高劳动者权益保障，实现企业转型升级目标”

　　提案：当前发生在许多企业中的“用工荒”现象有愈演愈烈之趋势，已开始严重影响一些企业。我认为中国要想创造世界名牌，企业要实现转型升级目标，首先要把社会大环境和企业环境解决好，特别是一线劳动者的各项权益落实好。

　　建议：一、建议有关部委，特别是全国总工会，在全面督查各企业贯彻落实《劳动法》的同时，出台一部《企业职工权益保障条例》，对《劳动法》进行补充和完善。

　　二、提高一线劳动者的所得税起征点，体现尊重一线劳动者价值的税制导向，鼓励和支持为一线劳动者增加收入。

　　三、政府要大力鼓励和支持企业组织开展职工技能培训和教育，大力度地提高员工的技能和素质，同时要大力扶持和支持满足企业发展人才之需的职业教育，这也是解决“用工荒”的根本所在。

　　四、重视一线劳动者的政治地位、加大一线劳动者“劳动光荣”的荣誉感。

　　左延安提案:目录

　　1 关于优化商标审查流程的议案

　　2 关于修改《商标法》商标申请保护原则的议案

　　3 关于修改机动车登记管理条例的议案

　　4 关于建立健全出租汽车行业法律法规的议案

　　5 关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议

　　6 关于制定《商业秘密保护法》的议案

　　7 关于修改中华人民共和国《担保法》加强对非上市公司股权质押管理的议案

　　8 关于修改《反不正当竞争法》的议案

　　9 关于修改《合同法》完善合同法中不安抗辩权的议案

　　10 关于修改《道路交通事故处理程序规定》的议案

　　11 关于修改《中华人民共和国劳动合同法》的议案

　　汤玉祥提案:关于大力推广使用专用校车

　　提案：由于“黑校车”的广泛存在，近年来接送学生车辆交通事故频发，同时家长接送学生上下学负担沉重，学校周边交通拥堵日益严重。这些社会不和谐因素严重影响了党和政府大力建设民心工程、民生工程的效果，严重威胁着和谐社会的构建。

　　建议：我国目前已经颁布实施了“校车标准”，也有符合“校车标准”的专用校车，基于以上，我们建议大力推广使用专用校车，这主要包括以下四个方面的措施：

　　1 “校车标准”的落实与监督。

　　“校车标准”已正式实施半年有余，但是至今仍有大量不符合“校车标准”的车辆作为校车使用，所以政府部门应该加强对“校车标准”的落实和监督。

　　2 政府校车管理职责的归属。

　　校车管理工作与多个部门都有业务关系，但是没有主要负责部门和常设协调机构，造成校车管理职责的缺位。政府应明确校车管理责任的归属与校车管理职责的划分问题。

　　3 校车管理法律体系的搭建。

　　4 政府对专用校车的推广和普及。

　　专用校车的使用是解决接送学生车辆交通安全问题的重要手段，这决定了我们应该加大对专用校车的推广和普及的力度。政府应该使用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。（节选）