“30万人抢1.8万个车牌！”“400多家4S店，至少关掉1/3”……去年年底，北京实施了“史上最为严厉的治堵措施”限购令后，关于北京车市的种种传言，更让业界对于今年北京车市的走向及其影响高度关注。

　　正所谓，“蝴蝶在热带轻轻扇动一下翅膀，遥远的国家就可能造成一场飓风”，正处于“风口浪尖”的北京限购对车市影响到底有多大呢？在北京“限购令”出台满2个月之际，《大河车城》邀请了几位业界人士一同针对北京限购的影响展开讨论。

　　记者 解元利 实习生 胡文珂 文

　　陈晓东 图

　　与会人员

　　上海大众华中分销中心副总经理 耿少峰

　　东风日产河南威佳宏远店总经理 刘占力

　　河南华驰汽车销售有限公司总经理 贾珂

　　河南得佳汽车销售服务有限公司销售总监 杨长明

　　影响：中原地区波及较小

　　“北京去年全年实现新车销量89.2万辆，其中包括去年‘最为疯狂’的12月份14.2万台的销量。今年北京市场预计销量会达到50万辆。”在对一组数据认真分析后，耿少峰认为，2010年北京汽车销量之所以激增至近90万辆，主要原因是四季度出现的恐慌性购买所致。正常情况下，北京市每年的新车销量并不会比50万辆多太多,“这个政策对于北京市场或者全国市场的影响有多大，估计得到一季度结束时才能真正显现出来。”

　　贾珂则认为，“北京限购对自主品牌会有一些影响，但自主品牌在北京市场的市场占有率并不高。而河南作为自主品牌的战略要地，在北京限购的大背景下，反而会越发显得重要”。

　　杨长明和刘占力也表示认同，“北京对于中原市场不会有直接的影响”。

　　担忧：会否引发“蝴蝶效应”

　　尽管与会的四位汽车经销商代表一致认为，北京限购眼下并不会对中原车市产生什么直接影响，但他们对北京限购对未来的影响仍怀着一分担忧。“我们并不担心北京限购会对全国车市产生多大影响，但是担心会引发‘蝴蝶效应’。目前已有消息说成都和杭州等城市也有意向出台类似限购的治堵措施，而一旦形成连锁反应，那么其影响，就不是某个厂商要面临的问题了，而是给整个汽车行业带来不可想象的后果。”贾珂表示。

　　杨长明则认为，北京限购对全国其他市场的影响更多会是一种心理暗示，“北京限购可能会对其他城市消费者的消费心理产生一些影响，比如有些消费者会担心自己的城市会不会也效仿北京限购，从而导致一些人提前买车，或者原本想买一辆便宜车来过渡的人群，会一步到位买一辆好车”。

　　疑点：是否会受低价冲击

　　北京历来是全国汽车销售价格的“低谷”，在郑州街头京牌车也并不少见。如果在“限购令”的压力下，今后北京车商为达成销量不惜放低价格，那么郑州车商是否会在面对区域竞争的同时，还要面对来自北京的压力呢？与会的车商代表一致认为，受各品牌厂家区域保护政策的限制，北京的车商不可能大张旗鼓地把车卖到中原。

　　“对于汽车经销商跨区域销售行为，厂家都能监控到。对于跨区域销售的违规商家，各汽车厂家都有着严格的处罚措施。”杨长明表示，各品牌厂家区域保护政策的限制会避免北京低价冲击外地市场。

　　“北京目前有420家汽车4S店，以年销量50万辆的限额来计算，平均每家每年可以实现销量1000台，这样的销量如果把握好的话，大部分经销商能够通过营利模式的调整，来应对政策调整对企业发展前景的影响。”耿少峰表示。