经过数年"马拉松"式的遴选后，东风汽车集团总经理候选人终于浮出水面，来自东风内部的少壮派领导朱福寿最终成为中组部、国资委考察后确定的人选。

   3月9日，中组部、国资委在网站上对东风汽车集团等12家国企的高管人选进行公示。朱福寿是东风汽车集团总经理一职唯一的候选人。

   经过数年的酝酿，2010年，国资委正式推行央企董事会制度改革，要求中央企业均应建立董事会，作为最高决策机构，央企董事长、总经理人选分设。总经理则作为第一管理执行人，由董事会选聘产生，以优化企业管理结构，减少管理层在决策时出现的决策风险。东风作为首批5家试点单位之一，参与国资委组织的全球招聘，这也是国资委今年组织的规模最大的央企高管职位全球招聘活动。

   东风等大型央企高管的"肥缺"吸引了很多人参与竞争。据知情人士透露，东风汽车集团总经理职位报名人士超过了80人，在第一轮筛选之后，有30人进入到去年11月中旬在北京进行的笔试，在淘汰20人后，由中组部和国资委考察后确定10名候选人。

   据悉，10名候选人中，7位来自东风公司，包括东风集团股份有限公司总裁朱福寿、东风汽车公司党委常委副总经理李绍烛、东风汽车党委常委周强等。广汽集团业绩突出、有着"多面手"之称的广汽长丰总经理付守杰据说也在10人名单内，去年年底，中组部与国资委曾派人进一步调查考核这10名候选人。

   朱福寿最终被中组部与国资委从10名候选人中挑选出来，成为东风集团总经理的唯一候选人，在业内看来并不意外。
朱福寿是东风集团培养的少壮派领导之一，有着良好的教育背景，大学毕业后进入东风公司，从基层技术员、助理工程师做起，在东风集团内多个岗位历练，有管理上市公司东风汽车（600006）的经验。

   接近东风集团的人士分析，东风集团已经在香港整体上市(00489.HK），新任总经理人选要求有上市公司管理经验，这一点，朱福寿比较符合。另外，虽有一些东风体系外的人士进入竞争，而且能力、条件都不错，但组织部门考核时考虑央企关系复杂，贸然选派"外来和尚"反而不利于开展工作，所以在候选人条件相当的情况下，优先选择企业自己培养的人才。

   早在去年，就有消息从东风方面传出，朱福寿将是东风汽车集团总经理的"不二人选"，东风集团之前的一系列人士调整也透出端倪。

   从2009年年底开始，东风汽车集团开启了10年以来的最大人事调整序幕，旗下多个重要业务部门如东风商用车、东风零部件、装备公司、十堰管理部，以及党委办公室、东风本田、东风股份的领导班子均进行了调整，所涉高管多达29人。

   去年6月25日，东风汽车集团发布公告称，刘章民因年龄原因辞去公司总裁职务，由朱福寿接任。与此相对照的是，李绍烛、刘卫东、周强等传闻的总经理热门候选人则继续分管或被派至东风旗下重要子公司。

   中组部与国资委的公示日期是本月9日至17日，上述消息人士称，"到了这一步，基本上不会有变化了。"

   由于国资委后续还会在其他央企中推行董事会制度改革，而且位居董事会之下，一人掌控企业运营大全的人选，往往被认为是企业现任一把手的"接班人"，因此，东风集团总经理人选备受行业关注。

   在业内人士看来，"仕途顺利"的朱福寿在升任东风集团总经理之后，也将面临一系列挑战。

   首先是自主品牌。东风集团自主品牌在几大车企集团中起步较晚，嫡系自主品牌东风风神首战失利，目前正在艰难突破。东风日产、东风本田以及后来的东风裕隆等合资企业发展自主品牌的热情也很高，但目前尚未进入市场。这和其他几大集团自主品牌已经站稳脚跟并向中高端市场突破相比，有明显差距。而且如何理顺东风旗下多种背景的自主品牌，协调发展，对于自主品牌"百家争鸣"的东风来说也是一个挑战。

   其次是市场地位的保持。虽然东风集团的经营业绩是大集团中数一数二的，但近年来长安集团通过整合快速扩大规模，开始瞄准国内汽车前三的位置，一汽、东风前三甲的位置受到挑战。因此，近期东风集团也加大了微车领域的投入，快速上量。

   此外，如何加快新能源汽车发展、如何在与法国标致雪铁龙、长安的三方博弈中保障东风利益，也是今后朱福寿将面临的挑战。