豪华车井喷的市场诱惑下，众多小众豪华车品牌在中国开始加速跑，捷豹路虎就是其中之一，但现在它们面对的问题是，要尽快在保持奢华风格与变成大众化品牌之间做出一个明确抉择。

　　以路虎为例，截至2010年，路虎已陆续将旗下最新的全系车型引进中国市场，包括揽胜、神行者2代等在内多达19款，价格区间从49万元拉伸到296万元，几乎可满足大多数消费人群对SUV的需求。 接近3万辆的年销量，甚至连国产都已箭在弦上，路虎俨然越来越像一个大众化汽车品牌。

　　今天的捷豹、路虎，仿佛是几年前的奔驰、宝马。目前无论奔驰还是宝马，在蓬勃的中国市场面前都不愿放弃任何壮大机会。奔驰推出了更年轻化的车型，而隶属于宝马集团的个性化品牌MINI已在向大众化品牌迈进。但销量与品牌之间似乎存在一个悖论：销量越大利润越高，而随着越来越多的人拥有，品牌神秘感逐渐消失，尤其对于捷豹、路虎这两个在知名度方面相对尴尬的小众品牌而言，清晰的市场定位显得尤为重要。

　　今年捷豹路虎英国总部准备向中国出口4万辆车，销售额预计达300亿元。上周，捷豹路虎中国总裁高博明确告诉本报记者，捷豹路虎在全球汽车业中仍是较小参与者，“我们的目标不是成为最大的汽车制造商，也不是成为豪华车中的量产车，我们希望在一个小众市场做好豪华品牌。”但不容置疑的是，捷豹路虎在暗自发力。捷豹路虎中国团队在过去12个月从40人增长到200人，最新消息是，任职于大众（中国）的市场总监胡波将入职路虎（中国）担任副总裁，旨在增强市场营销能力。

　　显然，在机遇面前没人愿将市场拱手相让，只是如何在不损害品牌形象的同时赢得最大市场，火候往往不好拿捏。