作为目前最畅销的小型MPV车型（月销量超过8000辆，即将达到1万），景逸1.5XL上市后，最低可以5.69万元的价格买到，这一价格比其上市时公布的最低5.99万元的价格便宜了3000元。这得益于其出色的节油性，能够进入国家节能惠民车型目录，每辆车获得国家3000元补贴。

　　景逸的热销说明，小排量车市正在呈现两个明显的趋势：1、省油的程度越来越成为小排量车型的核心竞争力；2、车身变大、空间舒适化。但这两个趋势似乎又是个悖论：车身变大，车重增加，油耗相应增加——矛盾的统一在于，能够将二者和谐地调配统一的车型，将成为小排量车市真正的具有竞争力的车型。

　　东风风行正在拓展这样一种模式，通过具有宽适空间的景逸1.5XL，力图证明小排量车市的这一趋势，其迅速增长的销量明显高于小排量车市的平均增速，侧面体现了小排量车市的这一变化趋势。

　　数据显示，1月1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。购置税优惠等政策的取消对小排量车型销售的影响开始显现。

　　公开数据显示，风行汽车于去年11月推出的一款小排量新车——景逸1.5XL，在2011年1月份收获了高达8008台的喜人销量，环比增长达30%以上，远远高于小排量车市的平均销售增速。

　　亮点：原来小排量车也可以很舒适

　　景逸1.5XL被风行汽车定位于"城市家庭代步车"，其最为消费者称道的是宽敞舒适的驾乘空间及轻快便捷的操控。其轴距为2.685米，已经达到B级车标准，车身参数为4.32×1.804×1.62米，长宽高都要比同级车型超出10-20厘米。超大的驾乘空间，能够让人们自在地舒展身体。例如，座椅的头部和腿部空间都接近一米，即使身高1米8的驾乘者，或是身宽体胖的驾乘者，入座后也都能获得最舒适的享受。

　　另一方面，景逸1.5XL选择了当下三菱最先进的小排量发动机——4A91发动机。这款1.5升全铝发动机，采用三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88kW，最大扭矩为143Nm，性能指标超过了一般1.6L排量的发动机，带来了迅猛有力的驾驶体验。在此基础上，风行又对其油门、离合、方向盘等装置进行了优化调校，使其操作起来更加轻便、快捷。

　　"第一印象，就是一辆宽适大车"，许多车主评价起这部车，第一句话都会这样说。更有很多车主在微博和车主论坛上追捧这部车，大家都表示"原来小排量车也可以不蜗居，舒适得像10万元的大车"。

　　疑虑：小排量宽适化，增加了油耗

　　不少车主在最初见到景逸1.5XL这款大车后，都会产生这样的疑虑：这么大的车，油耗会不会很高？也有很多业内人士指出，小排量向宽适化发展，必将增大油耗，这违背其节能减排的发展初衷。

　　诚然，车身加大，车重自然有所增加，油耗也会相应高一些，但事实证明，这可以通过优化车子的动力总成系统，应用系统的节油技术，进行一定程度的弥补。根据国家工信部数据，景逸1.5XL百公里综合油耗仅为6.86升，比一般1.6升车型的油耗要低出很多，甚至可以媲美一些1.3升车型的油耗。

　　另据记者了解，景逸1.5XL最新推出的2011款新品，也荣登"节能惠民工程"第五批推广目录，其在节能减排方面所做出的努力，已经得到市场的认可。

　　新路："大"型化的小排量是发展方向

　　业内人士认为，按照市场规律，每一款车型都有新陈代谢的规律。近年来，奇瑞QQ、长安奔奔、奔驰smart等车型将小排量车型"玲珑可爱"的风格不断演绎到极致，但这种审美观总是要遭遇疲劳期的。

　　风行汽车销售公司总经理姚利文则从另外一个角度诠释了小排量的"大"型发展方向。他表示，随着生活水平的提高，人们的身高体型在变高变大，因此所需要的生活空间也要相应加大，这样才有舒适感，比如大户型的房子，大屏幕的彩电。车子也一样，向"大"型发展迎合了这一消费趋势。

　　记者感悟：

　　小排量车型，向宽适化发展，或许是小排量车市未来发展的一个重要分支。这一迹象，在当前车市已经有所显现。例如本田的MM设计理念，译成中文就是"人所享用的空间最大化"，在这一理念下诞生的新飞度，销量就连创新高。再如新赛欧，将车身尺寸加大后，同样取得了不错的销量表现。如果再从哲学角度来看，大与小本来就是既对立又统一，小排量的"大"型化发展，似乎也符合辩证法。