1993年第五届上海车展：名模开路广告助阵

　　此届车展在中国国际车展中第一次发生大规模的广告战和宣传战，世界几大知名整车厂展台都使用了不同地区的模特。

　　台湾中华汽车公司是第一次参加大陆的国际车展，其代表称“来之恨晚”

1992年8月27日，东风汽车公司襄樊基地第一批ZX富康轿车组装下线。

　　1993年的上海国际汽车工业展览会是在我国汽车工业加快发展的背景下举办的。

　　本届车展在上海国际展览中心、国际贸易中心及上海展览中心举行，展览面积达16000平方米，是1993年全国最大规模的国际汽车工业展。

　　来自中国内地、日、德、法、英、奥地利、捷克以及中国香港地区和台湾地区等18个国家和地区的600余家汽车和汽车零部件厂商参展。

1992年8月27日，东风汽车公司襄樊基地第一批ZX富康轿车组装下线。

　　名厂名车荟萃

　　美、德、法、日等汽车生产大国的主要制造厂商都参加了展出。美国的福特、瑞典的绅宝、英国的捷豹等，均是首次参加上海车展。

　　近百辆代表当时国际最新技术及国内最高水准的展车荟萃一堂，展示了汽车工业的发展趋势。奥迪、宝马、克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、福特、通用、本田等众多国际厂商展出了他们最新型号的名车。其中，通用的总统豪华车、英国劳斯莱斯皇家座车、丰田supra跑车、LEXUSLS400豪华车等，均是当时汽车工业的代表产品。

　　宣传方式各领风骚

　　此届车展在中国国际车展中第一次发生大规模的广告战和宣传战。

　　在车展之前和车展期间，一些国外汽车商通过国内代理商，在电视、报纸、广播上大做广告，以扩大声势。

　　在展会前夕的前哨战中，标致和通用表现抢眼。5月，法国标致公司在上海商城举办标致全新系列轿车展示会，推出适合中国内地道路的405、605两款原装新轿车。紧接其后，美国通用公司在华的代理商——法亚洋行也于6月初在上海商城推出畅销欧洲的欧宝系列轿车。

　　丰田公司是第一家在中国内地举办的车展上用模特吸引观众的汽车厂商。此次车展，世界几大知名整车厂展台都使用了不同地区的模特。日产公司从中国台湾地区请来3名模特，站在INFINITE轿车旁，随着展台的转动，做出各种姿势，给黑色轿车平添几许柔媚的生气。瑞典萨伯公司特地从本国请来两名模特，穿着鲜艳的民族服装，请观众品尝香槟，营造出独特的异国风情。

1991年6月12日，朱镕基视察第一汽车制造厂。

　　跨国巨头重视中国内地市场

　　福特负责亚太区业务的副总裁罗伯·斯巴维洛亲率团参加车展，并在车展的第一天举行了一个大型中外记者招待会，正式宣布“福特在中国内地整车业务已开张”。

　　这正式表明美国福特汽车公司领导层在整车和部件方面都确认了扩大在中国内地业务的战略。

　　日本是这次展览会上参展公司最多的国家。除五十铃、大发公司外，其他各大公司都参展，并排出了最强阵容应战。

　　丰田公司推出的6辆展车。其中LEXUSLS400轿车是花6年时间、投入4000名最优秀科技人员研制的新车型。除装有4000cc电子燃油喷注发动机、带安全气囊的动力传向器、自动巡航系统等外，还配有立体声磁带卡式机、6碟激光唱机、ABS刹车系统。

　　中华汽车：来之恨晚

　　台湾中华汽车公司是第一次参加大陆的国际车展。他们展出了其得意之作——一辆红色“威利”(VARICA)高顶面包车。

　　中华汽车的代表当时在接受媒体采访时表示，他们“以前不知道大陆有规模这么可观的国际车展”，“来之恨晚”。

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　　1993年的中国汽车工业

　　1993年，我国国民经济在1992年高速增长的基础上增长了13.4%，是调整结构快速发展的一年。

　　据中国汽车工业总公司对78家主要生产企业统计，1993年汽车工业总产值(1990年不变价)为936亿元，比上年增长32.3%；汽车产量为118.37万辆，增长20.7%(全国汽车产量为129.6万辆，比上年增长22.1%)。

　　78家主要生产企业全年销售117.16万辆，比上年增长20.01%。

　　汽车市场需求活跃。为缓解轿车、重型载货汽车等少数品种供不应求的矛盾，从境外进口汽车也有较大增长。据有关资料，1993年进口汽车31万辆，除CKD散件外，整车进口量为17万辆。此外非正常贸易入境外国汽车估计为10万辆。

　　1993年汽车市场的特点：

　　汽车市场需求的总体态势明显增强

　　1993年，汽车产销量增长幅度都超过20%，是继1991年、1992年持续增长之后，连续第三年维持较快速度增长。尤其是乘用车中的微型客车、轿车和重型车需求十分旺盛，中型货车产销也未减弱。

　　全国汽车市场在总的增长中 呈起伏变化

　　1993年汽车市场起伏不同于1989年、1990两年的产销滑坡，而是受宏观调控、经济降温的影响，从国民经济发展情况看，市场需求仍然呈增长趋势。

　　市场经济的导向作用明显加大

　　1993年下半年，汽车市场的变化使汽车生产企业的反应灵敏，及时减缓了生产速度。78家主要汽车生产企业从1993年6月的月产11.5万辆，调整到7月份的月产9.7万辆、8月份的月产8.8万辆。同时，流通企业也努力促销，克服资金紧张的困难，尽量多收购，减少生产企业的库存。

　　在市场经济运行机制以需定产的思想指导下，产销双方都增强了应变能力。

　　从卖方市场向买方市场的转移，是市场经济的必然，也是竞争机制的必备条件

　　买方市场的形成，为优化资源的配置创造了有利条件，促进生产企业不断提高产品质量，推出新产品，努力降低成本，最大限度地满足消费者的需求。同时，也给市场竞争机制增添了动力，迫使生产企业、流通企业不断改善自身经营机制，在公平竞争中优胜劣汰。

　　市场分布不均 发展速度有差距

　　1993年，全国汽车工业贸易公司系统完成销售总额233亿元，其中：辽宁、广东、江苏连续三年位居前三名。这说明，汽车市场的发展与经济腾飞紧紧相连，成熟的汽车市场主要分布在沿海经济发达地区、第三产业发达地区和主要的工业基地。

　　广泛研究营销策略 成为汽车市场流通领域的一个显著特点

　　工贸结合、工贸一体化、贸贸结合、组建股份制集团等。围绕提高效益、降低费用、建设市场、扩大市场占有率，发挥规模优势的设想日趋成熟，并为以后汽车市场的发展起到主要作用。

　　原载于2005年4月20日《第一财经日报》