【编者按】3月24日，搜狐汽车区域战略发布会在北京召开，会上正式发布了2011-2013年搜狐汽车事业部区域发展战略规划。搜狐汽车计划未来两年内在全国建立超过50个汽车业务城市站。未来三至五年，搜狐汽车力争成为汽车互联网领域的全能选手，兼具“门户网站”和“垂直网站”的双重优势，打造中国最具影响力的“汽车媒体平台+互动服务机构”。汽车行业众多嘉宾与业界知名人士以及诸多汽车媒体的朋友，和搜狐公司管理层、以及搜狐汽车事业部共同见证了这一战略规划的发布。以下是搜狐网副总编、搜狐汽车事业部总经理何毅的发言。

　　各位尊敬的领导、媒体界的朋友们，大家早上好！

　　在这个春暖花开的季节，大家能够来到此地，来和我们一起分享我们刚刚萌动的一些新的想法，见证一些新的媒体事件，一个具有生长力的新事业的发布。我代表搜狐汽车对大家的光临，对大家长期以来对我们的关爱表示衷心的感谢！

　　刚才我们总裁介绍了搜狐汽车事业部新的战略方向，现在由我来给大家分享一些技术细节，我跟大家分享的PPT大概是四个部分：

　　第一，缘起——搜狐汽车事业部的区域战略是怎么诞生的；

　　第二，新的区域战略的大框架，门户加垂直的理念；

　　第三，区域化的具体战略部署；

　　第四，实施步骤。

　　第一部分先跟大家介绍一下搜狐的TRMI战略。经历了13年的发展，搜狐公司现在已经是国内顶尖的互联网机构。去年以来，搜狐公司提出了再造搜狐的新战略部署，同时推出了我们的TRMI战略。具体讲就是在四个层面进行突破性的进展：第一，技术驱动；第二，用户关系驱动；第三，媒体驱动；第四，产业化驱动。

　　具体讲，搜狐公司在技术驱动这个层面已经走过了很长的路。大家可以看见，由于技术驱动战略长期持续的运行，搜狐公司在技术层面已经取得了突破性的进展。一个很明显的代表就是搜狗拼音输入法，这是一个基于搜索引擎的强大技术架构。基于这种架构，我们创造了非同一般的用户体验，从而获得了目前市场上最大的用户占有率。我们的搜狗拼音输入法的覆盖率超过80%，有三亿多的用户。当然接下来大家还会为另一个技术产品所打动，就是双核搜狗浏览器。这就是搜狐技术驱动最典型的代表。

　　第二，搜狐公司凝聚用户关系的产品，ChinaRen，微博、白社会，以及垂直领域里面的庞大社区平台，如焦点业主论坛、数码公社、搜狐汽车社区等等庞大的用户群体，构建了我们很重要的用户关系型的平台，产生了搜狐公司巨大的驱动力。

　　第三，媒体。毫无疑问，搜狐也是一个媒体，它具有很多属性，但是更多的用户会默认我们的媒体属性。搜狐公司强调的媒体性格，一个是注重传播形态的演进，最初快速海量的互联网资讯传达——我们简称为餐桌媒体，到后面的客厅媒体，再到后面的卧室、书房媒体，它从形态上占据了人生活中对信息采集的各个环节。第二个层面，我们对媒体本质上的诉求。搜狐作为一个媒体跟其他的媒体有不一样的地方，我们是三种价值观的汇合，有庞大的草根网友价值观，也有庞大的传统媒体合作伙伴的价值观、新闻观，也有搜狐互联网媒体自己诞生的互联网媒体人的价值观。三种价值观的融合一定会成为影响现今中国受众的一个媒体平台。

　　第四，产业驱动。在汽车、金融、房地产等产业的整体服务能力，进行深度满足用户需求的垂直化经营。

　　TRMI的战略催生了我们搜狐汽车事业部的诞生，也催生了搜狐汽车完全崭新的战略形态的构建，笼统的说就是“门户+垂直”。我们以搜狐公司拥有的门户优势为前提，在此基础上以TRMI战略作为驱动，进一步深化产业方面的影响力。通过技术、资金、人才的投入，进行垂直化的经营，形成“门户+垂直”的一种新的媒体形态，或者叫做新的互联网形态。

　　什么叫门户，什么叫垂直？我们也做了一些基本的判断。所有的门户或者是大型的平台，一定是基于对更多用户通用需求的满足。他追求的是庞大的用户量、持续的影响力。而垂直并不是简单的意味着专业，他是基于对用户需求的多元化、多层次的深度开发、深度满足，是对用户需求垂直化的给予、垂直化的满足。基于这一点，搜狐汽车接下来肯定有如下的变化：我们会在继续强化我们公众性通用需求产品的同时，对用户进行更细、更深入的细分。这里面包括网友，也包括我们的合作伙伴、广告用户。我们会对网友进行区域化的细分、进行车型的细分。很简单的理由，北京汽车用户的需求和南京的用户是不一样的，因为这里已经限牌了。他跟烟台的用户也不一样，因为烟台是三线城市。这些用户的需求是什么，是我们接下来要着力解决的很重要的一点。对车型的细分也将会提入议事日程，垂直化的战略意味着我们要对开十万元车的用户进行研究，开十五、二十万元的用户进行研究，开三十万元车的用户进行研究。通过这样的深入需求的发掘、总结、研究，获得我们新的提供服务的能力和方向。当然，我们的客户也要细分，我们现在有品牌用户、汽车整车厂的用户，接下来还会对经销商提供更细化、专业的服务。即使在整车用户和经销商用户中间，也有很多细分的不一样的群体。当然我们还会细分汽车后市场的供应商用户，甚至整个全产业链相关的用户群体。只有对这些用户进行深入的需求细分，才能形成我们垂直化的体系。

　　第二个层面，所谓“门户+垂直”，就是我们基于用户细分的基础之上的系列产品的开发和服务。在新的形势下面，我们要追求靠不同的产品适应不同的客户，靠系列化的产品去满足不同层次用户的需求。从简单的满足到一般的满足，再到深度满足，我想这是我们门户加垂直的第二个很重要的方面。

　　第三个层次，我们提出了“媒体平台+服务机构”。我们在对用户进行需求分析的时候发现，越垂直、越深入，用户对于服务的需求就越强烈、越具体。所以，现在媒体只是提供一些发布、传达、沟通、交流的资讯服务、简单的服务，接下来我们可能就要面向我们的用户提供更深层次的服务，在购车、用车环节上的实实在在的服务，比如说加油的服务、保险的服务等等。媒体平台+服务机构，会成为我们门户加垂直的很重要的一个组成部分。

　　“门户+垂直”一定会有巨大的生命力和优势。第一个层面就是门户的优势，我们简单做了一个归纳品牌的优势，搜狐公司有13年拓展的经历，搜狐的品牌在中国，甚至在整个互联网领域，品牌价值毫无疑问是巨大的。搜狐汽车耕耘了十年，在业界也是具有巨大影响力的一个平台。它一定会对我们的事业带来非常有利的价值。第二个是资源。包括我们跟在座各位媒体朋友的长期合作关系，我们跟在座的各位整车厂的老总、经销商老总的关系，这都成为我们巨大的财富。第三是用户，搜狐的用户已经突破了两个亿，搜狐汽车的日均UV也将近500万。这么多年来我们有300多个活跃车友会，我们有数百万的活跃车主天天在搜狐汽车上实现他们的汽车生活。这些都是我们庞大的用户资源。第四，技术。大家看到我们的微博，接下来还会接收到搜狗拼音输入法的弹窗。门户网站拥有的技术优势，会成为搜狐汽车“门户+垂直”新战略的强有力支撑。

　　当然，垂直的优势也很明显，因为我们已经有很多垂直网站的存在，大家很清楚，他们在用户深度的细分方面，在产业链条的全面覆盖方面，在产品的系列化的提供方面，都具有门户不可比拟的优势。 而接下来的数年或一段时间，搜狐汽车将在这些方面精心的耕耘，也会在垂直领域获得我们应有的优势。最后的支撑就是“媒体平台+服务机构”，因为媒体、因为服务，所以我们变得更加的专业，变得对我们的用户更具有价值。

　　既然是“门户+垂直”的新战略，就必须有一些具体的战略操作方案。我们在分析我们战略的时候，很自然的就想到了区域化的体系，这是一种逻辑延伸。从三个方面可以很清晰的坚定我们区域化的决心。第一，战略驱动。既然确定了TRMI战略，确定了搜狐汽车门户加垂直化的战略，区域化就一定是其中之一；第二，竞争环境的分析；第三，我们已经获得了初步尝试的结果。

　　垂直意味着细分，它一定会对用户进行区域化的细分，只满足北京的用户谈不上垂直，还有二三线城市的用户。“门户+垂直”意味着我们要进行服务平台的构建，而所有的服务都是区域化的。从我们的竞争环境来分析，汽车行业的销售增长已经逐渐向二三线城市集中。尤其是随着北京这样大城市限购方案的出台，区域化的战略会成为各个汽车厂家的必选战略方向。从另一个层面，汽车制造商的战略布局，营销渠道架构也在不断的区域化，而且不断的往二三线城市，甚至四线城市下沉。搜狐汽车作为一个在汽车产业里面耕耘多年，立志要为汽车产业提供有价值服务的媒体，他一定会紧跟产业的步伐。从我们所属的媒体形态上可以看到，区域收入已经形成了一个巨大的蛋糕，厂家在区域投放总额已经占到50%、60%。这对我们媒体来说都是巨大的机会。

　　看看我们的竞争伙伴、我们所属的互联网行业，从这几年一系列的统计数据可以看出来，大量的用户集中在区域市场二三线城市。二三线城市具有巨大的增长空间，网友的增长幅度也超过了所有的一线城市。

　　从这张表格可以清楚的看出来，越下沉，网友的增长速度越快。我们要做的一个很重要的平台，就是区域化，服务一定是属地化的。我们在北京提供的服务项目，在成都无法跟进。我们一定要在成都、重庆、上海、广州同时提供区域化的服务，这样才能构建我们强大的服务平台。

　　从竞争格局分析，大家已经很清楚，有很多垂直汽车网站在这几年发展蒸蒸日上。他们走的很重要的一条战略就是区域化战略。他们在更多的二三线城市建立了他们的地方站，建立了他们的业务单元。他们跟更多的汽车用户、更多的汽车经销商已经形成了对接。他们成功的经验也启发了我们，也让我们坚定了搜狐汽车区域化、垂直化发展的决心。还有一个很重要的层面，搜狐汽车从去年6月份尝试性的组建了5个城市站，北京、上海、广州、成都、深圳。仅仅半年的时间，我们已经获得了让我们非常吃惊的好成果。我们的每个城市站的本地用户数至少都翻了三番，我们很成功的与超过五百多家的经销商建立了合作关系，我们在当地跟各种汽车类的媒体进行了更深入的合作，强化了我们的媒体关系。这一系列成功的尝试也让我们意识到区域化、挺进区域战略是我们必须要做的事情。

　　以上是我的铺垫。下一步我想给大家做一个简单的介绍：我们区域化战略怎么做，怎么构建搜狐汽车门户加垂直的战略架构。我们根据产业的发展规律，一定要根据汽车市场的发展现状做出我们的选择。我们参考了新华信很重要的数据，也参考了艾瑞、J.D.Power的一些数据，我们对即将发展的城市进行了如下的考量：人均GDP、人口、乘用车保有量、每年汽车上牌数、4S店的数量、人均公路里程数。这些综合起来就会形成一系列的城市名单。我们的指导思想是，在用户聚集的地方建立地方站、扩大我们的影响力，同时考虑到我们产业对全方位覆盖的需求，这两个指导原则来构建我们的地方站。大致一算，我们会在接下来的时间里在全国开超过50家城市站，在50家以上的城市拓展我们的汽车业务，这就意味着我们对中国最主流的汽车购买人群聚集地进行了覆盖；我们的触角、我们系列化的产品、我们的影响力在中国最主流的汽车购买人群、汽车经销商群体，以及汽车厂家，包括全产业链的环节进行了对接。

　　这是我们总体的战略部署。这样的对接，这样的架构搭建以后做什么？简单的说我们会做三件事情，第一，搭建资讯平台，搜狐汽车经过十年的耕耘，它的媒体属性、媒体影响力已经很突出。我们还要继续发挥我们的媒体优势，在各个区域和我们的合作伙伴一起，和我们区域强势媒体合作、联动，共同形成区域的舆论制高点；同时，提供一些区域化的资讯，区域化的报价行情、服务内容方面的信息平台。在当地用户，搜狐汽车的城市首页，力争成为当地用户在选车、购车，甚至在汽车生活中首选的一家媒体。

　　第二个层面就是构建我们的交流平台。 因为搜狐强大的门户实力、品牌驱动力，使我们在地方上构建一个最具影响力的交流平台成为一种可能。我们开发的SAA崭新互动交流平台，我们接下来还会在移动PC层面，微博技术层面进行嫁接等等，在这个层面构建一个区域销售通畅、畅通无阻的体验良好的互联网交流平台。同时，由于交流平台聚集了大量的用户、大量的网友、车友会，形成一个非常有价值、有活力的一个汽车消费群体。通过组建活动，通过跟经销商紧密的合作、跟厂家紧密的合作来提升我们的营销价值，帮助汽车经销商提升他的到店率和成交率。

　　这两个平台是我们最核心的机制。当这两个平台打造成功，或者拥有一定规模的时候，我们接下来会渐进的推进我们服务平台的构建。因为有了强大的媒体平台，有了庞大的读者群体，有了庞大的互动平台，我们拥有非常庞大的用户。我们有这么多的用户，我们可以跟更多的服务机构合作。通过用户的参与获得更低的折扣、更低的增值服务，而且把这种增值服务回馈给用户、回馈给网友。让他们形成终生固定的会员。这样一种良性的互动就会导致一种新的商业模式的诞生，就是服务平台，收费模式的诞生。交流平台、服务平台是我们区域化战略的核心组成部分。

　　这些内容、这些思路、这些想法不是从这个春天开始诞生的。它在春天发布，跟大家分享，意味着我们的一种希望。在接下来的时间里，我们会跟在座各位产业界的朋友，尤其是媒体界的朋友一起合作共进。过去我们一起走过是缘份，也是我们的幸运，接下来的日子我们会继续的合作、继续的发展。搜狐汽车的理念就是：创造价值、分享价值。我们希望跟更多的合作伙伴一起分享更大的价值。

　　   谢谢您的聆听。