中山电动公交车充电站场的建设，给电动私家车的推广带来利好消息。

　　中山大力发展电动汽车

　　14辆纯电动公交车已逐步开始运营

　　三处充电站的建立有助推广私家电动车发展

　　本月初，中山市首辆全电动公交车现身，在沙溪的乐群公交站接受了首次充电调试。记者同时了解到，截至24日，已有14辆纯电动公交车到达中山并已调试完毕，并逐步开始运营。根据《中山市电动汽车示范推广工作方案(2010~2012年)》规划，中山市在今明两年将投入190辆电动汽车，其中包括40辆电动公交车，30辆公务乘车，120辆环卫清洁用车。

　　记者从中山市供电局了解到，供电局已于早前启动了位于002路车沿线的富华总站、沙溪乐群、城轨中山站三处充电站建设。今后充电站将为电动私家车在中山的发展提供助力。

　　文/记者潘斌

　　电动公交充满电后可行驶150公里

　　目前，为电动公交车提供充电的是中山市沙溪乐群公交充电站。中山市公交公司副总经理郭洋对记者说，目前一辆002路公交车每天行驶的公里数为280公里，而电动公交车充满电后可行驶150公里，“所以一天需要充两次电，一次在晚上充电2.5~3个小时。另外就是在司机休息的间隙也可以到充电桩进行充电。”

　　据了解，沙溪乐群公交站的充电设备采用分体式充电机的结构形式。同时，该站还配置了相应的配电系统、监控系统、计费系统。

　　那能否也为比亚迪电动私家车充电？比亚迪汽车销售有限公司公关一部经理徐安表示，比亚迪纯电动车的充电设备简单，只需要常规的家居用电就可以充电。专业充电站场肯定会更先进更有保障。“目前中山的充电站场我还没有去现场了解过，按照了解到的信息，中山充电站的建设是按照南方电网的用电标准设立，我想这与比亚迪汽车的充电数据是有很强的兼容性，只需要小的调试就可以，这对于在中山推广比亚迪电动汽车是很有帮助的。”

　　专用充电桩15分钟可充电30%

　　记者了解到，专用充电桩对电动公交车充电很快，只需要15分钟就可以充电30%以上，“这样的电量可以保证电动公交车行驶50公里左右。”据中山市公交公司副总经理郭洋介绍，中山市沙溪乐群公交充电站场内将建设50个充电桩，供应30辆电动公交车的充电。

　　政企都将大力推广电动车

　　根据《中山市电动汽车示范推广工作方案(2010~2012年)》规划，引进纯电动公交车只是中山推广电动车的第一步。到了下一步，中山市还将在出租车、邮政用车等方面推广使用电动车。而更为重要的是，中山市将加大个人电动私家车的推广力度，让普通市民逐渐接受和使用电动私家车，力争2015年全市电动汽车推广示范数量不少于500辆。

　　现已有私家电动车上市的比亚迪汽车销售有限公司，也已经将产品推广到了中山。该公司公关一部经理徐安告诉记者，比亚迪纯电动汽车在市场推广方面，重点考虑两个方面，首先是国家首批试点城市，因为这批城市可以享受新能源车型的补贴，另一方面，就是考虑其充电设施的建立，中山的纯充电设施场站的设立，无疑对纯电动汽车的市场推广，有非常重要的帮助。比亚迪纯电动汽车会优先考虑中山地区作为重点城市，加大市场的推广力度。

　　私家电动车还需政府补贴

　　要发展电动车，政府的补贴还是很关键。2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）。

　　《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

　　不过，记者了解到，目前中山还没有出台对私人购买纯电动车的补贴措施，经销商这边也没有收到厂家明确的信息表示会有相关的补贴。这样，一辆电动车F3DM要16.98万元，很多消费者还是觉得太贵。很想购买纯电动车的张先生从去年6月开始就密切关注中山推广电动车的相关工作，他认为现在油费那么贵，用电动车可以节省很大一笔费用。“但是，现在价格太高，相比同级别的燃油车，电动车如果没有补贴差不多要贵10万元，这10万元用来烧油都可以用好几年了。”

目前，广东地区只有深圳对私人购买纯电动车有8万元的补贴。记者了解到，深圳某家比亚迪4S店纯电动车F3DM的销量从去年6月份的22辆到后来的每天平均1.5辆，占店里每月总销量的1/3。这都得益于国家和深圳市的8万元补贴，原本16.98万元的F3DM只需要花8.98万元的价格就可以买到。普通F3手动都要6万多元，加1万多元就可以买到混合动力的自动波F3DM，让不少本来看上F3的客户转为购买F3DM。如果中山开始执行补贴政策，相信会带动一大批消费者购买纯电动车作为家庭用车。