我们不能找出底盘的差异，两车竟然有着差不多的悬挂结构和车重，甚至于厂商给出的悬挂结构名称都惊人的相似。唯一可以让你做出判断的选择是，172mm离地间隙的长安CX20可以更好适应硬质坑洼路面或土路的户外活动。虽然英伦SC5-RV跨界车身扁平带来更贴近潮流的时代感，但Cross本领却因此稍有降低。可以肯定的是，上诉差异并不影响我们大多数人的选择，毕竟没有四驱，底盘最小离地间隙也不成为越野的理由。

　　英伦SC5-RV跨界的1.5L动力拥有对长安CX20 1.3L车型的绝对优势，只不过3000-4000转释放峰值扭矩的特征帮助了CX20，SOHC单顶置凸轮轴尽管技术不及英伦DOHC双顶置进气结构先进，但对于低速进气表现值得肯定，这有助于弥补长安的动力排量劣势。

　　更为重要的是，长安CX20提供了5速手动和4速自动两种不同变速箱车型选额，而英伦SC5-RV跨界仅仅手动。两车的最后对抗结果发生了微妙的变化，5万元价位上，英伦SC5-RV跨界和长安CX20都是适合的选择，价位再往上，长安CX20不仅有了自动挡车型，而且配置上多出了电动天窗，运动包围等国内消费者青睐的舒适功能。

　　目前跨界小车还是一种新潮，所以英伦SC5-RV跨界和长安CX20虽然形成了直接对峙局面，但两车都不会因此发生激烈火拼，毕竟这个市场刚刚新起而远未饱和。车展现身并不能说明谁就具有压倒谁的优势，只能说，我们可以很好的在审美和用车舒适方面借此做出一个购买选择。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
长安CX20 1.3 手动 标准版	4.99万	1.3L	5档手动	6.7(等速)
长安CX20 1.3 手动 舒适版	5.39万	1.3L	5档手动	6.7(等速)
长安CX20 1.3L 手动 运动版	5.49万	1.3L	5档手动	6.7(等速)
长安CX20 1.3 自动 舒适版	6.29万	1.3L	4档自动	7.5(等速)

  　　总结：进行到A0小车的比较之后，我们终于可以放松了一下，这个市场的激烈竞争不但衍生了很多风格的小车，更可以在性价比和舒适上做出更好的比较，运动实用、跨界以及大空间成为主流。如何选择，消费者可以先确定用车类型，然后是不同外观内饰之下的空间、动力配置选择，甚至可以结合一些预测价格和优惠来判断合适出手时间。在这里，我们能做到的就是抛砖引玉，所以欢迎大伙对此发表自己更多高见。

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