2011年4月7日零时起，国内汽柴油价格每吨分别上调500元和400元，93号汽油再次刷新纪录，达到7.59元/升，97号汽油零售价更一举突破8元。

　　对于已经到来的8元97号汽油，和迟早要到来的8元93号汽油，无论是准备买车的、还是已经买车的，无疑都是件超级郁闷的事情。高油价下，我们该怎么生存，《车周刊》采访了身边的一些人，面对油价的不断高涨，他们的心态如何？他们如何迎接高油价时代？

　　变化1：

　　我只开小排量

　　家住江北的车主王先生，也是在4月6日涨价前那晚，排了一个小时队，终于给自己的爱车加满了油。他给记者算了一笔账，“我的车是一辆排量为1.6L的车型，百公里油耗平均为8升，月行驶里程在2000公里左右，按照汽油涨价后93号汽油每升7.59元计算，每月需油费约为1214.4元，而涨价之前为1150.4元，每月多花油费64元，一年得多花768元。尽管油价上涨后一个月也就是多花几十元钱，但问题是涨价一直在持续啊。仅两三年时间，油价就从四五块钱涨到了七八块钱，综合看就不是小数了”。

　　王先生本来想在今年换购一台2.0或2.4排量的中级车，不过现在，他的想法变了。“油价涨得人心慌，涨到什么时候是个头啊？等一等，等到涨得差不多了，我权衡一下，再考虑换不换车吧。要不然到时候开个大排量车，油价每涨一次心里痛一次，还不如现在开个1.6排量的舒服自在”。

　　记者点评：高油价逼得国人向小排量靠拢，大家都讲节能环保，越来越像务实的欧洲人。这似乎是高油价带给我们的唯一安慰。

　　变化2：

　　日系车再度受宠

　　高油价下，以省油著称的日系车，自然格外受宠。崔小姐近来一直在三款车中纠结思域、福克斯和标致408。思域精致省油，但过于轻薄、安全感不足，福克斯看起来、开起来很结实，外形也时尚，但是油耗不低，标致408空间大、外形好看、性价比高，但油耗上也没啥优势。崔小姐为三款车纠结了半个多月，4月6日晚油价上涨的消息一传出，“我立刻就打电话给4S店，准备提思域了。”崔小姐说，“我现在算是明白了，油价上涨是没个头的，为了将来用得省心、安心，我必须选个省油的车型，这是压倒其他一切譬如安全性、空间、操控等等所有因素之上，最重要的理由。日本车或许有其他缺点，但大家都说日系车省油嘛，这就是我眼下最关注的。再加上思域的其他方面也不差嘛。”

　　记者点评：油价涨了，逼得大家去买日本车，偏偏地震影响，日本车又开始供货紧张了，买，还是不买？很纠结。

　　变化3：

　　自己动手丰衣足食

　　“其实，高油价是很可恨，不过我也有化解的办法，我自己洗车，每周一次，这样就赚回了油价涨高多付出的部分了噻！”面对记者的采访，雪佛兰车主苏小姐自有一套省钱秘笈。她说，自己去年买的一辆雪佛兰科鲁兹1.6的排量。现在汽油93号每升涨了4角，每个月会多花几十元到100元的油费。不过自己也想出了办法对付高油价。那就是自己动手丰衣足食。“我每周自己洗车一次，而且最好到附近的南山和铁山坪用山泉洗车，差不多一个月可以节省七八十元，十分划算的呀！又环保低碳又锻炼身体！”

　　怀揣着同样省钱经的刘强则表示，自己对付高油价的办法就是少开车，只要不赶时间和出远门出差办事，在市区，每个星期少开一天车，这样油耗自然就节约下来了，而且还可以把车停在单位的免费停车场内，非常划算。

　　茂哥的省钱高招是：去解放碑、江北等黄金商业区，采取分段行车法。比如将车开到大坪上班的单位里停放，再从大坪坐轻轨去解放碑，既省去了停车费，又不会堵车，还免去了到处寻找停车位的烦恼。另外去中心商业区，一定要提前想好行车线路，尽量选择有停车位又便捷的线路，如从沙坪坝去解放碑，可以选择走滨江路，然后将车停在洪崖洞车库，直接坐电梯上去，很方便就到达了解放碑中心商业区。

　　记者点评：高油价下，群众的智慧是无穷的。

　　变化4：

　　“购买双燃料汽车！”

　　工作已经6年的秦先生，准备购一部10万元左右的经济型轿车，谁知道这油价又像打了鸡血似的往上飙升。这让秦璐十分不爽。两口子在这两天夜里抓破脑皮挑灯算账：买车预花10万元，加上各种税费要约11万元，一年的路桥费约2500元，一年的保险大约4500元，其他杂费1000元，这样一来规费大概每月有近800元，停车费约400元，然后是罚单约200元，然后最重要的就是油费，预计一个月开2000公里，每百公里9升油，大约一个月要油费1400元，这一来，一个月这个花了11万元买来的车每个月还要吞噬2800多元！

　　“这不是一笔小数目啊，可以让我买多少娃儿的奶粉哦！”秦先生对记者感叹到，“我不成了车奴了哇！”秦先生两口子的计划顿时在8元的油价下遭泼了冷水。最后两夫妻反复算账后，决定了一个折中的办法，买一辆双燃料轿车。比如双燃料的爱丽舍、比亚迪等等车型，一个月油费几乎节约500~700元，相当划算。

　　其实对于高油价时代下的购车者，双燃料汽车不失为一种很现实的想法。除了双燃料外，购买动力强劲、价格低廉的柴油车和混合动力汽车、甚至电动车也是办法。不过后两者到目前为止还不太科学。

　　记者点评：双燃料汽车好是好，可惜品种太少。

　　变化5：

　　追捧节油新技术

　　大众的1.4TSI+DSG、日产CVT变速箱、福特EcoBoost引擎、本田的I-VTEC、丰田的VVTi……在同样的动力输出下，油耗可以降低10%~20%，在热热闹闹的价格战背后，各个厂家早已开打一场不动声色的节油技术战。

　　小马是大众1.4TSI高尔夫6的忠实粉丝，从去年关注到现在，虽然一直买不到，但是仍在痴心的等。北京、成都等地的一汽大众经销商他都去问过，仍然是拿着钱都买不到车。“买人生第一辆车，又不差预算，肯定还是要买个技术含量高的、油耗低的。”小马对记者说。据他了解，在大众整个体系内，目前重庆市场上搭载1.4TSI的朗逸、途安、明锐、高尔夫6统统缺货，最短都要等到一个月以上的时间才能提到车。就是这样，他依然痴心不改。而另一个典型案例，是搭载新型CVT、以节油为主打卖点的日产新阳光，目前重庆每月销量200辆以上，并且购买仍需要先订车再排队。

　　记者点评：车子只要节油，没有不好卖的。大家追求的所谓技术含量，说穿了就是能否节油。百公里提速少1秒很难体会，百公里油耗多跳两格，却能让人心惊肉跳。