国家信息中心信息资源开发部主任——徐长明

丰田中国市场的目标是占全球销量的15%，这个跟大众比还是小了一些，大众计划大概300万辆，丰田是150万辆，相差一半，我觉得丰田的战略目标能够实现。但是丰田本土化不仅指这方面，人力资源要本土化，研发中心也要本土化，这一系列举措是中国发展之路的必要走法。

　　丰田对中国政策理解透彻，本土化转变极具针对性

　　丰田的特点是对中国政策的研究没有一个公司做得比他好，他对中国政策、中国市场、中国消费者的研究和理解非常透彻，所以它做出的产品和一系列服务都比较符合中国消费者的消费需求。

　　此外，丰田中国以前是没有中方副总经理的，这次丰田中国副总的任命说明他的一个开放态度，是一个好的现象，如果丰田能够在本土化方面迈开一步，并且还能控制得住，将能弥补以前的不足。由于在中国控制层面的掌控，导致丰田从各个角度都偏保守，但优点是对战略一步一步的实施。先做零部件，接着做售后服务网络，然后做零部件工厂，最后再做整车，这个做法很容易成功，不容易失败。别的公司可能上来四个轮子一卸，再装整车就干上了，风险比较大。

　　另外一点，我觉得丰田本土化的做法能更好地适应未来中国汽车市场的变化。未来中国市场发展一大特点是三线市场所占比例越来越大。按照国家信息化一二三线城市的预测，十年之后三线市场将占到55%的比例。三线市场跟一线市场有很大的不同，一线市场消费者受外部影响已经很大，大家对车的定义，要么是德国车，要么是日本车，自主品牌车消费者不认。三线地区由于购买力的原因，对产品本身有更多不同的需求。因此，将来合资公司可能要两种模式并存，一种是适合一线市场的营销战略和营销模式，这个基本上把国外的模式搬过来就可以用。另一种是适合三线城市的模式，因为由于三线地区对产品本身有不同的需求，不但价格要低，而且产品要符合他的需求。因此，两者在网络上的公关方式都不一样，必须两个模式并存。丰田现在做的转变说明它要真正本土化，丰田未来的产品要适应中国未来市场的变化，不做本土化是不行的，这次转变可能是对中国做了深入研究的，很有针对性。

　　丰田的执行力是提高客户满意度的关键

　　 谈到售后服务，我觉得各大公司，如大众、通用，包括本田、日产能做到现在这个地步，每家公司都有自己独特的东西。最终消费者是否满意，关键就是谁制定的政策能够在经销商终端得到贯彻执行。这个角度，丰田公司从到生产制造到下游服务的整个产业链中执行力是最强的。它说到的东西在4S店能得到90%的执行，而其他公司有的是80%，有的60%，有的50%。我们研究了很多公司，丰田的4S店忠诚度比较高，我觉得这是它跟别的公司不一样的点。

　　    我们曾经有一次做项目，每家公司到当地推荐十个用户，很多公司都只提供一个推荐名单，然后就让我们自己打电话。只有丰田公司把十个人给我们找到，从中就让我感觉丰田的执行力是不一样的。提高客户满意度，关键在执行力，各个公司在提高客户满意度有很多的办法，关键是说的能不能贯彻执行。