“牧马人”越野车召回值得企业深思

　　主持人：由于底盘紧固件缺陷，克莱斯勒上周宣布，将自4月8日起，在中国市场召回464辆2010-2011年款进口吉普“牧马人”越野车，召回车辆生产日期为2010年7月7日至2010年9月10日。按理说这种汽车召回目前在中国非常普通了，大众越来越接受，为什么我们注意到这样一条新闻，是因为这起召回事件里面有两个点，请我们的嘉宾跟我们分析分析。第一，吉普牧马人这个车在这一两年当中召回的频率是很高的。第二，这次召回我们看到相关部门在新闻通稿当中提到停止进口，在我的印象当中由国家相关部门提到某一款车停止进口，可能就雷诺曾经有过一次，克莱斯勒的牧马人应该是第二次。就这两个点给我们分析分析怎么理解此次召回？

　　张耀东：首先我看到关于这件事情的一些评论也是有几个方面，把它放在孤立的方面，这个车质量上有一些问题，导致国家质检总局下令停止进口。这是合情合法的，一年之内召回四次有理由要求你重新修改清楚之后再申报进口，国家进口的时候有一个强制3C认证，有一些质量认证、安全认证是要经过国家有关部门审核的，这个我觉得无可厚非。另一个有评论说最近国家有关部门正在考虑对美国生产的汽车进行反倾销调查，有些人把这两件事情联系在一起。但这两件事情不能完全等同起来，我个人觉得吉普牧马人是一个个例，是企业产品层面的事情。

　　主持人：就是说，不要因为这个事情引发很多阴谋论，这个事还是要孤立地看，许群是不是同意这个观点？

　　许群：因为产业方面耀东是专家，就产品本身来看，这个车在过去我们知道在过去几年内频繁发生过几次召回事件，涉及的总数量并不是特别庞大，只是一个时间段。据我所知这辆车在过去几年在中国的销量还是非常不错的，某种程度上起到了让克莱斯勒在中国重新恢复活力的作用。在使用层面，车主对这个车的喜爱程度和评价、口碑包括网上的一些还是不错的，涉及到的几百辆车的确是发生一些事故之后经过质量检验发现了问题，才在这么一个时间段内进行四百多辆车的召回。

　　从事件本身来说并不是一个非常大的事情，但是这个车造成的事故可能本身看上去比较严重，所以可能最后导致了所谓停止进口，个人感觉停止进口的处罚或者举措有些偏严厉。因为毕竟它不是针对很多车型，就像我们记忆中很少有车型会遇到这种严厉的政策，是不是所有没有被停止进口的车都不存在类似严重的质量问题？我对此表示怀疑。因此，我知道停止进口之后，个人感到有一些惊讶，并不是非常理解。

　　主持人：耀东对于克莱斯勒在中国的发展怎么看？克莱斯勒品牌在中国曾经到了很危险的地步，包括合作的企业也以失败而告终。我看到前不久有一些新闻传出来准备大展风采、再战江湖，但是再战江湖之前频繁传出召回的消息，克莱斯勒未来在中国到底会怎样？

　　张耀东：第一，克莱斯勒最近两年经过所谓痛定思痛，由一个大规模国产变成小规模进口之后，可能最近两年做品牌、做营销、做市场更多一点点，从另一个角度来理解，还是会为它将来东山再起做一些积淀的东西，克莱斯勒出现牧马人这件事情应该引起深思。至于质检总局的处罚是否过于严厉先放在一边，但是吉普品牌金字塔塔尖上的产品连续出现召回，作为企业来讲，那一定要深思，企业一定是有问题的。

　　第二，从国家法律来讲，为什么大家会质疑？以前关于进口车暂停不光是刚才讲的雷诺那件事情，不完全是一些质量问题，而手续、程式、投诉等的问题都会有，这个东西大家不要政治化，克莱斯勒也不要讲那么多，也没有必要品牌化，而是要回到吉普牧马人这个深受很多人，包括我和许群在内的很多车迷车友喜欢的一个品牌，怎么把这一关过去，这是根本的问题。

　　主持人：在结束这个话题讨论之前我们也要再次提醒，如果收音机前的听众朋友，您的牧马人是2010年7月7号到2010年9月10号出厂的，请您尽快跟4S店取得联系。