标致SXC概念车的内饰和外饰都是从模型开始，最开始的时候是使用泡沫塑料来检验最初的比例，继续向下进行型面推敲的时候是油泥模型，油泥和数字模型的交互，中间有很多反复的过程，因为是形面推敲，在油泥上修改之后反馈到塑模上，然后再进行优化，这是很关键的，也是很漫长的一个过程，设计完成以后才开始做样板。据龚冯友先生介绍，这款概念车的设计开发过程时间很长，最终的模型是从去年11月中旬开始确定的。

　　当今的标致车前脸的主要特点是格栅视觉上会比较大，而在SXC概念车上设计师对其进行优化，提高它的内在品质。这款车的亮点就是均衡，侧身的站姿给人一种非常矫健的感觉，就好象田径运动员，非常健美和充满肌肉感，其实从车型来说，它仍是很庞大的，宽度几乎达到2米，但是看上去并不显得臃肿，而且还非常动感。

　　因为是概念车，这款车没有B柱。从概念的角度，主要是想把立柱去掉，这样它从内到外的视野都会更加开阔，没有任何干扰。从视觉上看，整个侧身窗框的比例都给人以这样的整体感。

这款车没有B柱，从概念的角度从内到外的视野都会更加开阔，给人以整体感

　　反光镜的设计很像SR1概念车。因为这种刀锋拉伸的效果其实是来自我们一位新设计员的灵感，就是这种金属切割，双层材质，上面都是采用金属拉丝的抛光处理。

　　尽管SXC概念车在外形上看已越来越接近量产车，但差别仍有很大。但是你可以看到很多东西还是非常概念化的，比如对开门，还有保险杠都不是完全量产车的概念，如果加进去的话美感会受到影响，但是设计师将会进行最大限度的优化。设计师希望增强SUV的坚固性和阳刚性，把这个门合页移到上面是最后的方案，但是我们觉得加在那里可能会破坏它的周密性，而且下面会显得有些空洞，所以将它平衡了一下。

　　谈到刹车卡钳的设计，龚冯友认为，这是特有的标致蓝，是标致的象征。很多车的卡钳是红的，保时捷也是红的，或者有的卡钳是黑的，我们觉得蓝色也非常醒目。

刹车卡钳的设计，是特有的标致蓝非常醒目