由于我们还没有看到它的内部，从外观上就已经给人印象很深刻了，包括车顶的这个像行李架一样的东西，它主要体现功能和造型并重。

　　内饰创意设计师Nicolas说，内饰最重要的一点就是我想把驾驶员的位置独立出来，把每个人在车内的位置都区分开来，每个人都会有自己的空间，就是Driver Focus，就好象航空飞机一样。

　　总而言之，设计师希望找一些具有中国特点的东西，比如：飞雅达表可能在我们这里算是不错的东西，但是在世界范围里它也许并不知名，它的价值是体现在文化上，而不是它本身产品的工艺，这是非常好的契合点，在这里可以看出中外设计师在碰撞中走向共通，碰撞是可以的，但是最终要达到一个和谐的状态。

　　事实上，Driver Focus就是在车的中间加一个挡板，以操控为主，因为毕竟是一款SUV。　　

　　龚冯友说，如果你仔细去看，这车的车顶完全保证了座舱空间，只不过在车内的中部是下沉的，因为这个部分是可以进行优化的，中间的下沉，从侧面上一定程度上降低了车的高度，但是因为座舱的有效空间实际上是在两侧，所以这是我们取巧的一种方法。而从后面看，SR1概念车的特点也保留下来了。

　　从SR1概念车之后所有的概念车，如果仔细推敲的话都是有很多共通的，自始至终穿插的东西，而且我们想把它继续发展下去。

　　除了这些方面，在空间运用上也非常讲究。比如行李箱存储空间，这款车和宝马的X6、Q5相比，后面的储藏空间都是差不多的，另外车里还有一些更加聪明的储物空间，不仅仅是储物箱，还有驾驶员有一个隔板，可以放水，这个叫做聪明的存储空间，这样会让驾驶员在取物时更加方便，不用把所有的东西都放在后备箱。