爱德华·罗伦兹曾说：一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。后来这被称为“蝴蝶效应”。日本地震已经过去一个多月，它对全球的影响存在于方方面面，其中，对于中国车市的影响则刚刚开始显露。由于航运未恢复及电力紧张，未来1-2个月之内，本田、丰田等车型将出现断货危机，而“货源紧张”的状况则将持续半年甚至更长时间。

　　中高级车现产能缺口 日本地震雪上加霜

　　权威部门数据显示，今年，中高级车主流车型的排产计划为188万辆，相比去年176万的销量，产能仅增长7%。而根据宏观经济走势及私人购车需求的变化，今年中高级车市场的销量增速将达到15%左右，也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测，今年B级车市场，存在约15万辆的产销缺口。

　　而此次日本地震，让原本产能就紧张的中高级车市雪上加霜。广汽本田国力店总经理蔡波告诉记者：雅阁目前仍有一些关键零部件依赖进口，广汽本田虽有一定进口配件库存，但如果日本工厂不能恢复灾前产能的话，那么雅阁等车型将面临停产危机。

　　不仅是雅阁，记者从广汽丰田与东风日产的经销商处了解到，目前凯美瑞与天籁也面临着同样的问题。另外，记者从一汽马自达市场部了解到，一汽马自达也面临着产品断货危机，尤其是进口马自达货源很紧张。因此，此次中高级车的断货危机，已经不是个别车型的问题，而是波及到整个日系车。

　　中高级车价格调整在即 想买莫坐失良机

　　车型断货，最直接的影响就是价格提升。记者通过走访发现，目前市场上的一些优惠政策正在逐步收回，甚至一些车型将加价销售。雷克萨斯由于全部依赖进口，因此受此次地震影响很大，目前除了金融贷款活动外，没有价格上的优惠。广汽本田在3月份推出了促销活动，最高优惠达2万元，目前受产能影响，价格已经逐步收回。

　　虽然目前各方都在积极应对，但是由于面临电力大缺口的问题，产能想要恢复到灾前水平，还需要很长一段时间。因此，在几个月之内，日系车都将供应紧张，目前或许是一个不错的购车良机。

　　合资品牌自主化或成新趋势

　　经历了此次日本地震，日系车已显现出“撤退”趋势。随着日本本土市场的萎缩以及生产成本的上涨，日本车企正将越来越多的生产线放到海外，此次地震将加剧这个趋势。同时，国内的日系车生产企业，在经历了此次阵痛之后，也会将发展重心放在自主品牌的开发上。例如日产启辰、广本理念等。广汽本田国力店总经理蔡波告诉记者：除了理念之外，广汽本田还将陆续推出几款自主品牌车型，未来的合资车企的自主品牌车型将覆盖全系列。